在近日举行的2026上海国际旅游交易博览会上，德国旅游协会主席阿尔宾·洛伊德尔的一席话引起广泛共鸣。他直言，所谓“欧洲游客不爱来中国”不过是“过时的偏见”，越来越多欧洲旅行者正将目光投向这个拥有独特文化与现代活力的东方国度。
与此形成呼应的是，游客的脚步到哪里，航线就延伸到哪里。正是这份持续升温的双向需求，支撑着中国民航在全球航空业普遍收缩的当下，走出了一条逆势上扬的曲线。
近段时间，受中东局势紧张、国际油价大幅上涨影响，全球多家航空公司纷纷缩减运力，不少地区的游客都遭遇了“航班荒”。然而，中国民航却保持着稳健节奏：今年前5个月，新开国际航空货运航线80条，每周增加往返航班超180个；客运方面，国际航班计划总体平稳，东南亚等热门方向运力充足，中欧航线更是成为增班重点。今年前4个月，中国与欧洲的往返航班量同比增速逐月加快，预计暑运期间将同比增长24.6%。
市场的信心，直观地“写”在各大航司的运力计划表上。国内航司率先发力，南航开通北京大兴至芬兰首都赫尔辛基直飞航线，填补了国内航司从北京大兴机场直飞北欧的空白；国航加密波兰首都华沙、意大利第二大城市米兰等10余条欧洲航线；东航欧洲航线每周始发班次同比增长24%。欧洲主流航司也迅速跟进，法航计划未来在上海至巴黎现有每日一班夜航的基础上，额外加开每周二、周四、周六的白天航班，与荷航联手打造上海浦东至欧洲每周最高16班的运力网络；德国汉莎、英航等也纷纷加密赴华直飞航班。
中外航司双向奔赴的背后，是多重利好因素的共振。目前，中国单方面免签“朋友圈”已扩至50国，通关便利化水平持续提升，极大释放了出入境双向需求。洛伊德尔指出，中国辽阔的地理纵深、领先的数字场景以及丰富的文化样态，对欧洲游客有着独特的“异质性吸引力”。与此同时，中东局势动荡导致传统中转走廊遇阻，直飞中国的航线价值进一步凸显，“中国市场丢不起”成为欧洲航司的共同战略考量。
如果说客运航线连接着人与人的情感和认知，货运航线则承载着产业链供应链的命脉。在今年前5个月新开的80条国际航空货运航线中，欧洲和亚洲航线合计占比超过八成，货物以跨境电商、高端制造等高附加值产品为主。跨境电商的蓬勃发展、“新三样”的加速出海，为航空货运提供了源源不断的货源，这正是中国完整产业体系带来的底气。有分析指出，航线加密不仅缓解了其他运输方式的时效压力，更强化了自主可控的国际物流能力，为全球产业链供应链稳定提供了坚实保障。
中国航线网络的稳步扩容并非偶然。当前，中国与共建“一带一路”国家间航班量占比超七成，航线网络从传统欧美枢纽向新兴市场纵深拓展，这种多元化布局显著增强了抗风险能力。在全球经济充满不确定性、个别国家大搞“脱钩断链”的背景下，中国用一条条不断延伸的空中航线，向世界传递着坚定不移扩大开放的决心。
航线的密度，丈量着一个经济体与世界交融的深度。这些穿梭于云端的银翼，既是中国与世界双向奔赴的见证，也是中国开放大门越开越大的写照。（作者：孙昌岳 来源：经济日报）
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