4月22日，由中铁（上海）投资集团承揽的南京至马鞍山市域（郊）铁路（简称“宁马城际铁路”）正式开通运营。这条纵贯苏皖两省的轨道交通大动脉，彻底拉近了南京与马鞍山的时空距离，南京与马鞍山中心城区实现30分钟直达，不仅便利了两地市民日常出行，更将加速双城资源互通、产业互联与民生共享，为长三角一体化发展和南京都市圈交通互联注入强劲动力。
宁马城际铁路全长54.23公里，设站16座，最高时速可达120km/h，是长三角轨道交通规划网中的重要城际线路，也是南京都市圈交通一体化建设的示范工程，中铁（上海）投资集团牵头承揽全线施工总承包及马鞍山段投资、建设、运营工作，中国中铁旗下二局、三局、四局、五局、七局、八局、十局、上海局、隧道局、广州局、电气化局，二院、六院、大桥院、科研院等11个工程局、4家设计院共同参与项目建设。
项目开工以来，在两地政府、实施机构、建设单位的指导帮助下，中铁上投各参建单位树牢“创造兴企 质量立企 品牌强企”理念，深入贯彻“6+1”“我们一起创标杆””党建主题活动要求，不断探索管理模式，提升管理水平，先后攻克临近既有地铁线路施工、长距离并行宁芜铁路施工、跨越既有高速公路和国道以及城市主干道、“上软下硬”复杂地层盾构、大跨径连续刚构梁等诸多重难点，高效推进项目建设，如期实现“洞通、轨通、电通、验收、试运行”各关键节点目标。
宁马城际铁路上，由中铁十局承建的南京段铜井站（含铜井站）至省界高架区间全长5.36公里。铜井站为路中三层高架岛式车站，采用“桥建合一”的钢筋混凝土框架结构：一层为地面架空层，二层为站厅层，三层为站台层。车站总长120米，总宽18.7米，纵向不设缝，主体采用“开”字形双柱双悬挑结构，有效减少了对路面交通的影响。
自进场以来，项目面临征拆难度大、工程推进不连贯、施工场地受限、各类设备与人员密集、高空作业多、安全管控压力大等困难。面对重重挑战，中铁十局项目部积极协调各参建方，在南京地铁集团和中铁上投总包部的大力支持下，不断优化施工方案，精心组织，严卡节点，坚持“党建引领”，充分发挥施工黄金期优势，以“开局即加速，起步就冲刺”的状态全面推进建设，最终在晚开工一年的情况下，如期完成了所有施工任务。
“我们将乘势而上、再鼓干劲，全力以赴完成剩余工作内容，为项目完美收官贡献最大力量。”中铁十局城轨公司宁马城际七工区项目部相关负责人说，随着宁马城际铁路的开通，南京与马鞍山之间将真正实现“无缝衔接”，为两地居民带来更加便捷、高效的出行体验，也为长三角城市群协同发展写下生动注脚。
(责任编辑：何欣)