4月20日，以“领航二十载 新程鉴未来”为主题的汽车测评创新大会暨中国新车评价规程（C-NCAP）20周年活动在中国汽车技术研究中心举办。会上《C-NCAP 2027版规程及测评战略前瞻》同步发布，这标志着我国新车安全测评体系迈入新阶段。
据中汽测评主任李向荣介绍，新版规程是“一次面向未来的系统性重构”，在三个维度实现新突破：一是乘员保护更精细多元。新增乘员多样性保护测试，应用中国体征假体与人体生物力学模型，覆盖不同体型、性别、年龄的生理响应差异；首次引入大角度坐姿正面碰撞评价，揭示传统测试未能捕捉的风险盲区；新增事故后救援能力评价，推动被动安全向应急响应延伸。
二是VRU保护扎根中国场景。引入制动姿态行人腿型冲击测试、3岁儿童目标物及三轮车AEB测试目标物；全球首发夜间二轮车测试场景，模拟雨雾天气与对向车灯眩光干扰；新增绿化带遮挡突发穿行测试，再现“鬼探头”高风险场景，实现本土化二轮车目标库全覆盖。
三是主动安全进入智能测评新时代。构建国内首个"基础场景+拓展场景"双轨评价体系，首创“半白盒测试”方法，新增目标物非匀速运动、动态遮挡、路径交叉等创新场景；新增局部危险提示测试，模拟前方事故提示、交通信号灯提示等C-V2X应用场景，推动网联协同从概念走向实测验证。
“历经20年发展，C-NCAP从‘车辆安全评价工具’向‘汽车安全测评体系定义者’演进，汽车安全的内涵从单一产品维度，向人、车、路、环境协同的系统性安全框架全面升级。”中汽中心党委委员、副总经理李洧在《C-NCAP 20周年实践与发展报告》中，系统回顾了C-NCAP在测评体系构建、技术标准升级及行业安全推动方面的实践历程。
2006年，我国第一辆测试车辆驶向碰撞壁障，C-NCAP以“星级评价”破局，将安全性能从参数表推向消费决策的中心。20年来，C-NCAP累计完成600余款热销车型测评、覆盖120余家整车企业、完成近2000次实车碰撞，“五星安全”从行业术语演变为市场价值标签，建立起覆盖被动安全、主动安全、儿童保护、行人保护及智能辅助驾驶的完整评价体系，已成为消费者决策标尺与行业研发基准。
“C-NCAP坚持‘独立、公正、专业、开放’的基本原则，6次规程迭代，在持续测评实践中确立了行业权威。”中汽中心党委书记、董事长安铁成表示，伴随中国汽车产业从全球最大市场跃升至新能源技术全球前列，C-NCAP实现了从“引进借鉴”到“自主创新+全球输出”、从“被动合规”到“主动引领”的历史跨越。
从“打分者”走向“定义者”，如今C-NCAP已成为全球NCAP运动中最活跃、最具创新力的力量之一。面向未来，安铁成强调，中汽中心将秉承“引领汽车行业进步、支撑汽车强国建设”的企业使命，以开放的姿态与全球伙伴深化协同合作，为实现道路交通事故“零伤亡”的愿景贡献力量。
“从无到有、6次升级，C-NCAP20周年构建了‘大安全’评价体系，成为全球领先的汽车安全测评标杆，守护亿万家庭的出行安全。”中国消费品质量安全促进会秘书长马吉军表示，促进会将持续支持中汽中心测评体系不断深化，助力汽车产业高质量发展。（经济日报记者 杨忠阳）
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