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当前，全球汽车产业正迎来电动化、智能化变革的关键阶段，中国作为全球最大的新能源汽车市场，不仅是产业竞争的主战场，也是技术创新和模式创新的策源地。越来越多的外资车企加大与中国本土企业的协同合作，从研发到产品、从技术到生态，真正为中国用户“量体裁衣”。
为加速在中国电动汽车市场的布局，大众正逐步加大力度采用中国本土技术方案。日前，大众最新电动SUV已在安徽合肥投产。这款车型搭载由小鹏汽车自研的“图灵”芯片，配备L2级智能驾驶辅助系统，预计今年6月底启动交付。与此同时，大众与本土企业地平线机器人合资成立的酷睿程公司正研发先进车载芯片，旨在打造更贴合中国市场需求的智能驾驶核心算力方案。
业内分析指出，大众此次切换芯片供应链，是跨国车企应对中国新能源市场激烈竞争的关键举措。作为较早布局电动化的跨国车企，大众依托MEB纯电平台推出ID系列车型，一度成为合资品牌电动化的代表性力量。然而，在中国新能源市场的爆发期，大众的技术迭代速度相对较慢，在续航、智能化体验等方面均落后于同级国产车型，销量大幅下滑，倒逼其加快推进技术本土化、供应链协同等深度调整举措。通过与本土企业合作，大众可缩短研发周期、降低供应链成本，进而补齐智能化短板、提升产品竞争力，更好满足中国用户对智能驾驶、车机交互等方面的个性化需求。
此举也标志着跨国车企在华智能化布局迈向核心技术共创的新阶段。中国新能源汽车产业经过多年培育发展，已形成从核心零部件、整车制造到软件生态的完整产业链，在智能座舱、智能辅助驾驶等领域具备全球领先的技术实力和应用场景优势。这种情况下，外资车企在华布局早已不再是简单的产能扩张，而是转向本土化研发、本土化供应链的深度融合，形成中外协同、联合创新的新局面。大众汽车（中国）科技有限公司是除德国以外最大的研发中心，已集结超过3000名本土专家，围绕中国市场的平台和架构开展端到端的开发，从底层技术开始就贴合中国用户的使用习惯。而且，中外联合创新的成果也不仅限于服务中国市场，未来将有更多依托本土研发打造的全新车型走向全球，服务更广泛用户。（作者：周明阳 来源：经济日报）
(责任编辑：符仲明)