“十五五”规划纲要草案提出，扩大高水平对外开放，开创合作共赢新局面。作为扎根天津港28年的一线产业工人，全国人大代表、天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东亲历了港口从“货物通道”到“开放枢纽”的转型跨越，深刻体会到对外开放不是抽象的概念，而是看得见、摸得着的港口实践。天津港作为京津冀的“海上门户”、“一带一路”陆海联动的关键节点，2025年集装箱吞吐量突破2400万标准箱，航线增至150条，与180多个国家和地区的500多个港口建立贸易往来，这些成绩是我国对外开放不断深化的生动注脚。
成卫东代表认为，港口是国家对外开放的窗口和媒介。多年来，天津港充分发挥陆运距离较近的区位优势和世界一流港口的综合服务优势，主动服务多地跨境贸易联通，积极参与共建“一带一路”，推动打造北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。此外，天津港拓展保税仓储、期货交割、跨境电商等增值服务，打造“港口+贸易+产业”的开放生态。
成卫东代表认为，要积极扩大自主开放，主动对接国际高标准经贸规则。2026年初，天津港成功拿下沙特一个港口的服务项目，实现智慧港口自主知识产权方案的海外输出，这是天津港首次以总承包方式将智慧绿色港口建设成果推向海外，也是“一带一路”倡议下互利共赢的生动实践。
对外开放的深化，更体现在制度型开放的探索中。成卫东代表介绍，近年来，天津口岸单位依托自贸试验区、服务业扩大开放综合试点等平台，在通关便利化、数据跨境流动等领域持续创新。“津港通”平台实现全货类业务“一网通办”，智能通关功能让货物通关时效大幅提升；天津港还探索港口碳足迹认证机制，对标国际规则标准，让开放不仅有“硬联通”的设施支撑，更有“软联通”的制度保障。这种制度型开放，让国内外企业都能享受到更高效、更便捷的服务。（经济日报记者 周 琳）
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