春节前后，大大小小的包裹传递着亲情的温暖。近日，记者在位于北京首都国际机场旁的顺丰速运北京航空转运枢纽看到，巨大的库房内灯火通明，工作人员在设备间忙碌。成千上万个包裹在传送带上疾驰的摩擦声、包裹经自动分拣后清脆的落袋声，以及摆渡车隐约的轰鸣交织。
顺丰速运北京航空转运枢纽经理段然介绍，转运枢纽主要承担航空快件的中转任务，与机场仅一墙之隔，处理完毕的货物能通过专用摆渡箱直接拉到机坪、推入机舱，实现快速衔接。“转运枢纽全年24小时不间断运作，实行三班倒值守模式，春节期间的夜班是最繁忙的时段之一。”段然说。
快递包裹的春运旅程紧凑而有序，每一个环节都体现出科技赋能带来的高效。
包裹从货车卸下后，便进入自动化分拣系统。首先经过的是一台被工作人员称为“六面扫”的高精度扫描设备。无论面单朝向哪个面，都能在通过机器的瞬间被识别。随后，根据目的地信息，包裹会被分拣线自动抛入对应的格口。在全自动小件分拣区，密布着数百个格口，将发往同一区域的包裹快速归集，为后续转运节省宝贵时间。
最引人注目的是2024年底投入使用的“旋风波”扁平件分拣区。它的造型如其名，可针对文件等轻薄件进行更精准的分拣。在这里，每一个格口都装有智能指示灯：白色代表空置，黄色表示货物过半，红色则为已满。“像发往北京、上海这类线路，格口变红的速度非常快，平均20分钟左右就能装满一箱发往上海的件。”段然介绍，该分拣区的平均工作效率可达每小时4000件以上，为确保快递时效，即便格口未装满，系统也会按预设时间间隔，定期将包裹送出，确保做到“快进快出、不压件、不延时”。
分拣员许晨瑜正麻利地整理着信封，这个“95后”姑娘的工作是将超厚或带有异形外包装的信封提前挑出、码齐。“小件包裹可以全自动分拣，但信封需要一点预处理，能提高分拣准确率。”她边说边将一叠整理好的信封放入进件口，动作熟练流畅。
为保障快件配送时效，精准高效的调度必不可少。
据统计，这座枢纽单日处理包裹量可达约70万票。一件包裹从抵达枢纽、完成全流程分拣，到准备发运，平均耗时仅约1小时。“系统会根据快件路由与时效要求，自动判定包裹‘上天’还是‘下地’，实现陆空运输资源的最优配置。”段然说，“比如北京到天津这类短途线路，陆运时效更快、成本更优，就优先安排陆运；而对于跨越千里的异地快件，则通过航空接力，确保实现次日送达，用精准调度打通物流‘最后一公里’，也让春运期间的物资流通更高效。”
夜色越来越深，货运航班进出港愈发密集。装满的邮袋被迅速封好、贴上标签，通过接驳车运往机场。与此同时，新一批从各地发来的包裹，也正源源不断送达，准备开启下一段旅程。（经济日报记者 刘 莉 梁方圆）
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