二月的江风凛冽，夜晚码头前沿的气温已降至零摄氏度。但在湖南省城陵矶新港集装箱码头，“湘州金运”轮的装船工作正进行得热火朝天。对讲机里传来指令：“优先吊装20英尺重箱，岸桥保持四机同步！”岸桥司机蒋海瑀轻推手柄，重箱在离地30米高空划出一道流畅的弧线，仅用90秒便精准落入船舱。
“箱体无变形，铅封完好，可以装船！”码头另一侧，岸边指挥手徐敏手持对讲机和终端，在寒风中敏捷地扫码、拍照、比对手势，动作一气呵成。他一晚要查对箱号300余次，行走3万余步，只为确保每一个环节安全有保障、箱货无损坏。“从元旦假期开始，我们就提前进入了‘忙年’节奏。”湖南省城陵矶港口集团岳阳新港公司总经理李石球说，今年以来，公司制定了周密的生产保障方案，优化泊位分配、机械调度和人力配置，明确了各岗位作业标准与安全要求，确保生产各环节无缝衔接、高效运转。
精细化的运营，转化为实实在在的业绩。截至1月26日，岳阳新港集装箱单日吞吐量达3043标箱，时隔两年重上3000标箱大关；港口1月已完成集装箱吞吐量6.7万标箱、同比增长2.62%。“坐在办公室里等不来箱源，必须主动走出去。”李石球说，公司对内推行47项精细化管理举措，完成Y106泊位“散改集”设备改造，推动业务结构从单一走向复合，走访60余家客户，为20多家重点企业量身定制“一企一策”物流方案，不仅提供运输服务，更帮助优化供应链、降低综合成本。
岳阳新港的“开门红”，也是湖南以“一盘棋”思维推动港口高质量发展的缩影。针对全省港口“小、散、弱”突出、同质化竞争严重、难以形成合力等问题，2023年，湖南成立城陵矶港口集团有限公司，以城陵矶港为核心，整合岳阳、长沙、湘潭、常德等地港口资源，构建起以长江干线港口群为主轴，环洞庭湖港口群与湘江流域港口群为两翼的“三大亿吨级港口群”布局。2025年，该集团货物吞吐量突破9000万吨，同比增长17%。
新年开新局，这样的发展势头在湖南城陵矶港口集团多个港口码头延续。集团1月完成货物吞吐量654万吨，集装箱吞吐量8.2万标箱，同比分别增长4.7%和9.1%。（经济日报记者 谢 瑶）
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