2月11日上午，广州国际港铁路场站汽笛长鸣，X8426次中欧班列满载高端电子设备、新能源汽车零部件等货物缓缓驶出，奔赴波兰。这标志着粤港澳大湾区中欧班列自2013年首趟开行以来，累计开行量正式突破5000列，横跨亚欧的“钢铁丝路”迈入高质量发展新阶段，为大湾区高水平对外开放注入强劲动能。
作为连接粤港澳大湾区与亚欧大陆的重要物流通道，中欧班列的持续加密开行，彰显了区域开放活力与物流服务实力。截至2026年2月10日，大湾区中欧班列累计运输货物总值超2000亿元、货重约280万吨，目前每周稳定开行超30列，服务企业逾6000家，已构建起连接大湾区与德国、波兰、俄罗斯等20多个欧亚城市的高密度运输网络，成为贯通亚欧经贸往来的“黄金通道”。
“第5000列班列的开行，是数量的跨越，更是服务能力的提质升级。”国铁广州局广深铁路物流中心大朗营业部经理刘英杰表示，大湾区中欧班列凭借稳定高效的优势脱颖而出，铁路运输时间稳定在15至18天，碳排放量仅为公路运输的1/7，在复杂国际环境和极端天气下，展现出更强的稳定性与可靠性，为企业供应链安全提供了坚实保障。
智能化升级为班列高效运行注入新动能。随着广州国际港智能化建设持续推进，智能调度系统与自动化装卸设备广泛应用，单列班列装卸时间从6小时压缩至4小时，口岸通关效率提升约30%，实现铁路运输与口岸通关无缝衔接，大幅提升了国际物流周转效率。
中欧班列的快速发展，更有力支撑了大湾区产业结构优化升级。运输货物结构实现质的飞跃，从早期以服装、玩具等劳动密集型产品为主，逐步转变为新能源汽车及配件、光伏产品、智能电子等高附加值商品为主，占比已超七成。
“中欧班列稳定的运输周期，为我们规划生产和供应链管理提供了坚实保障。”广东广物国际物流投资发展有限公司朱卫东说。“我们为重点客户提供‘一站式’定制班列服务，开行跨境电商专列，推进多式联运，实现与港口、机场高效衔接，全方位提升综合物流服务水平。”国铁广州局广深铁路物流中心营销部经理胡广介绍。
作为“一带一路”重要枢纽，粤港澳大湾区将依托中欧班列这一“钢铁丝路”，持续深化与亚欧国家的经贸合作，拓宽对外开放广度、提升对外开放深度，为区域高质量发展注入源源不断的动力。（经济日报记者 郑杨）
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