2月5日下午3时，暖阳洒在陕西省西安市临潼区新丰镇车站的驼峰编组场上，一列列满载货物的中欧班列正有序完成“重组”。地面之下3.6米的检查井旁，中国铁路西安局集团有限公司西安电务段新丰驼峰车间动力工区工长邹伟君正弯腰巡检。
新丰镇车站是全国货车办理量最大的路网性编组站，春运期间，车站日办理车数最高可达4万余辆。驼峰场作为列车编组的“心脏”，一套由8000米风管路、27个储气罐构成的压缩空气管网支撑整个溜放过程安全高效运行。这套系统近四分之一的管路都敷设在地沟里。邹伟君和工区另外5名职工就是这套管网的“守护者”。他们用“听声辨漏”的硬功夫，守护着压缩空气管网的“零漏风”运行。
“地面，准备下井。”对讲机里传来邹伟君的声音。一个直径约70厘米的圆形井盖早已被打开通风。邹伟君仔细检查了防毒面具、头灯、氧气报警仪和工具包等装备后，便钻进了地沟。不足1.9米高、0.8米宽的空间里，邹伟君在管道与墙壁的缝隙间熟练穿行。他不需要图纸，整个站场纵横交错超过8000米的管道走向、近千个阀门的具体位置，早已刻在他的脑海里。“今天风压监控系统显示风压数据有细微波动，我们必须下来找到原因。”
前行约20米，邹伟君突然停下，将耳朵贴近冰冷潮湿的管道壁，屏息凝神听了起来。“这里有‘嘶嘶’声，很可能是‘砂眼’。”头灯光束随即精准打在一段管道的连接处。肉眼看去，那里没有水渍，没有明显破损。为进一步验证，他从工具包里掏出检漏液，涂抹在接口周围，仔细观察是否有微小的气泡冒出，随后按照规程对这段管道进行了处置。
就在邹伟君和工友们在地下凝神“听诊”的同时，车站指挥中心内，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业。屏幕上，股道占用、列车溜放速度、道岔转换状态等数据一目了然。
傍晚5时40分，巡检结束，邹伟君和同事攀爬出井口。极目远眺，不远处一列刚刚完成编组的中欧班列正缓缓驶出新丰镇车站，在夕阳的余晖中向西而去。
（本报记者 李洁 张哲浩）
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