要说“出海”，沿海城市自带港口物流和外贸优势。但记者近日在湖北省汉川市走访了解到，这座深处华中地区、不具备口岸资源的内陆县级市，近年来凭借创新研发和产业聚链，跻身全球童车供应链重要生产基地，产品已覆盖43个国家和地区的市场。
从低端内卷到品质突围
“这款睡篮式童车8年来出口超270万台。”湖北睿智儿童用品有限公司副总经理邓方波向记者展示主打产品时说，“橡胶轮胎配备8个减震弹簧，睡篮还可以调整水平度，车子适用多种场景，俏销得很！”
童车“出海”在汉川已不是新鲜事。然而，当地童车产业曾一度蜷缩在价值链底端。
汉川市童车协会秘书长钟守城回忆，2000年以前，汉川童车以内销为主。彼时，已有部分企业萌发了“出海”念头，但受限于生产工艺简陋、产品技术含量低、同质化竞争突出等问题，汉川童车在海外市场屡屡碰壁。
“企业间相互抄袭模仿，陷入低水平同质化内耗，最艰难时一台童车的利润仅5元。”钟守城说，无序内卷拉低了童车品控，当时有家企业好不容易敲定一笔海外订单，最终却因产品质量不达标而遭遇整批退货。“海外市场的机遇与挑战并存，要想真正站稳脚跟，必须在品质升级和技术创新上实现自我突破。”
在痛定思痛找准出口失利的核心症结后，汉川政企联动施策，锚定品质与创新双核心，启动童车产业的系统性变革。引进先进生产设备、加强科研投入、建设产品实验室……在政策支持下，当地企业不断培育创新动能，增强产业发展“内动力”。汉川市还参照欧美产品标准制定儿童推车评价规范，帮助企业注册海外商标，指导企业全面提升童车产品质量。
创新聚链筑强“出海”优势
“出海”思路日益清晰，以创新赋能的产品策略逐渐叩开海外市场大门。
走进湖北洋田塑料制品有限公司的生产车间，激光切割机正以毫米级的精准度裁剪环保布料；童车金属骨架在自动喷涂区接受“洗礼”。厂房外，叉车来回穿梭，将印有英文标识的童车包装箱送入卡车。繁忙景象的背后，是创新突破的积淀。“从最初依赖购买设计图纸，到如今构建起近百人的研发团队，我们走过了艰难的转型之路。”公司销售经理潘蕃说，在产品迭代过程中，铝管替换铁管实现了轻量化升级，PU皮料取代亚麻材料增强了耐用性，进而推动童车产品质量实现了显著提升。
潘蕃表示，通过持续深耕海外市场，公司摸清了客户的多元化需求，根据市场偏好，通过智能化生产线打造的高景观童车，可坐可躺，还能双向推行、一键收车，产品畅销主要发达国家市场。
童车阔步“出海”，更离不开产业链的持续聚合。记者走访发现，当地已形成覆盖多家童车企业的完整成熟的产业链条——从原材料生产加工，到童车组装下线，各个环节紧密衔接、高效贯通，有效降低了运输生产等成本。
过去，这样完备的产业链几乎难以想象。钟守城说，为壮大童车产业，近年来，汉川市将大型童车企业培育为产业“龙头”，通过引进配套企业，促进分工协作，完善产业链条。同时，引导小企业革新理念，与品牌企业建立强弱互补的协作关系，推动童车从“小而全”向“高精专”转变。
“出海”助推产业发展，带来增量。目前，汉川市童车企业达43家，年产童车童具930万台（套），已形成集研发设计、生产制造、仓储物流、跨境销售于一体的全链条发展格局。今年上半年，汉川童车出口额达3274万美元，同比增长32.4%，产品畅销欧美、东南亚等海外市场。
深耕全球市场开拓新途
创新不止于此。在汉川童车产业跑出“加速度”的同时，一些企业积极转换思路、拓展赛道，在宠物车市场开拓跨境“新蓝海”。
在湖北逗哈哈科技有限公司的展示厅，颜值在线、款式新颖的宠物车有序摆列，引人瞩目。“近年来，宠物行业发展迅猛，尤其在发达国家和地区，宠物养育消费增长趋势明显。”公司生产厂长孙波说，宠物车和童车架构相似，公司在童车基础上进行创新，推出的产品在海外市场颇受欢迎。
临近年底，多家汉川童车企业正推进新厂房建设，扩大产能。“即便国际形势复杂多变，海外市场发展潜力依然可观。”钟守城说，“十五五”规划建议提出，支持跨境电商等新业态新模式发展。随着海外市场需求稳步释放，汉川市将进一步壮大童车产业集群，强化研发创新和智能制造，助力童车产业驶向更广阔的海外市场。
(责任编辑：杨淼)