由国家高端智库可持续交通创新中心（北京交通大学）主办，北京交通大学国家交通发展研究院、北京交通大学北京综合交通发展研究院承办，北京交通大学国家经济安全研究院、北京可持续交通创新中心协办的“2025明湖论坛：‘十五五’可持续交通发展研讨会”日前在京举行，来自政产学研用等100多位嘉宾就“十五五”可持续交通发展进行了研讨。
“当前我国交通基础设施网络更加完善、运输服务更加便捷高效、技术装备更加先进、开放合作更加深入，为加快建设交通强国奠定了坚实基础。”交通部原副部长、“老交通”智库主任胡希捷表示，综合交通不是“拼图”，而是“熔炉”，只有让各种运输方式真正“融为一体”，才能熔铸交通强国的“钢筋铁骨”。
中国地方铁路协会会长黄民提出，交通强国的“强”首先体现在基础设施网络效能和韧性上，需注重网络的整体效率和结构性平衡，提升“软连接”，发展多式联运，推进一体化衔接。同时，还要以科技创新驱动交通产业体系现代化，抢占智慧交通制高点，发展智能铁路、智慧公路、智慧港口、智慧民航，打造“数字孪生”交通网络；锻造绿色交通产业链，加快新能源、清洁能源装备在交通领域的应用；培育智慧物流、通用航空、交通数据服务等新业态健康发展。
国家开发银行原行务委员、国家开发银行信贷管理局原局长袁英华认为，交通强国建设离不开长期稳定的金融支持，需构建“政策引导、协同赋能、精准滴灌、多元供给”的多维金融服务体系。通过政策引导强化协同效应，聚焦交通基础设施、智慧交通、绿色交通等重点领域，拓宽资金渠道，以科技创新、模式创新为支撑，推动综合交通高质量发展，最终建成人民满意、保障有力、世界前列的现代化综合交通体系。
“全程联运、多式联运是减少物流中间环节、降低全社会物流成本的重要方式，需大力发展铁水联运、铁公联运、国际联运全程物流。”中国国家铁路集团有限公司货运部副主任周世暾表示，价格是物流市场最敏感的话题、最灵活的因素，通过建立完善与市场全面接轨、灵活变动的市场化价格体系，紧跟市场变化调整价格策略，持续保持铁路总体运价稳定，从而推动实现铁路货运价格市场化。
交通运输部水运局二级巡视员周亮认为，当前需要大力提升水运安全标准，促进内河航运高质量发展，培育发展水运领域新质生产力，深入推进水运领域提质降本增效，健全水运安全发展体系，深化水运领域关键改革，加快谱写交通强国水运篇，为强国建设复兴伟业提供水运保障。
“融合发展是现代化建设关键路径，我国交通、信息、能源三大基础设施网络均已形成规模优势，部分领域位居全球前列，正朝着绿色化、智能化方向加速推进。”全国政协委员、北京交通大学教授钟章队指出，但三大基础设施网络融合发展，面临引领和支撑中国式现代化快速发展需要、民生与消费需要、未来内生技术发展需要，以及协同机制缺失、设施与技术瓶颈和商业模式单一难题。在他看来，规划协同是三网融合基础，设施升级是三网融合关键，技术攻坚是三网融合支撑，产业培育是三网融合动力。面对新形势、新要求，必须以更大决心、更强力度、更实举措，加快推进三网融合发展，为全面建设社会主义现代化国家提供坚实的基础设施支撑。
中国铁路国际有限公司副总经理张超表示，对外交通基础设施规划、建设和运营需注重统筹协调，发挥整体优势，坚决防止碎片化发展和恶性竞争，以协同合作推动国际运输通道建设，提升我国交通“走出去”的质量和效益。
北京交通大学国家交通发展研究院副研究员周晓雪、北京交通大学法学院副教授王俣璇、北京交通大学经济管理学院教授肖翔分别代表团队报告了当前国内外可持续交通现状及其对全球可持续发展的影响、2024中国交通运输法治发展，以及共建“一带一路”铁路项目的效应评价与债务可持续性等3项成果。
明湖论坛是国家高端智库可持续交通创新中心的品牌论坛之一，每年举办一次。北京交通大学副校长荆涛表示，本次论坛的召开瞄准国家“十五五”规划工作重要节点，意义重大。 （经济日报记者 杨忠阳）
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