在今年10月举办的比利时世界客车博览会上，金龙客车以“Evolve Unlimited”为主题，携4款全新新能源汽车亮相。参展车型覆盖城市公交、高端电动客车及自动驾驶巴士，展示了中国客车在新能源与智能化领域的最新成果。这是金龙客车连续第10次亮相这一全球行业大会。
“我们已完成全产品矩阵升级，将为全球用户提供更具竞争力的智能网联汽车解决方案。”厦门金龙联合汽车工业有限公司党委书记、董事长侯晨磊表示，面对全球交通绿色转型趋势，金龙客车以发展新质生产力为核心引擎，向世界展示公司从“中国制造”到“中国智造”的升级。
创新为要
在金龙客车厦门制造基地的焊装车间，数台工业机器人挥舞机械臂，在空中划出精准的弧线。伴随着激光传感器的细微闪光，一块块钢板被精准焊接成车身骨架，整个过程在现代化生产线上高效完成。这条国内客车行业首条柔性化智能焊装线，实现了6种车型的混线生产，生产效率提升35%，产品一次交验合格率达99.2%。
“智能制造不是选择题，而是必答题。”公司工程研究院副院长宋光吉站在总装车间的数据大屏前介绍。屏幕上实时跳动着生产进度、质量数据和设备状态，每条产线都配备了5G+视觉检测系统，能自动识别装配问题并实时报警。这套智能系统使公司在2024年实现了关键工序100%数字化管控。
智能生产线驶出的不仅是传统客车，更是面向未来的智慧产品。在金龙智慧园区，记者试乘了正在运营的L4级别量产自动驾驶巴士，无方向盘、无油门、无刹车踏板，极具科技感和现代感。公司智能车营销中心部长柯永瑞告诉记者，“这款巴士前后安装有激光雷达、毫米波雷达等传感器，不会像人一样‘开小差’，能持续监测路面情况、周围物体，实现路牌识别、自主避障、变道绕行”。通过激光雷达、毫米波雷达和视觉感知系统的融合，车辆能在100毫秒内完成对周围环境的感知与决策。这款自动驾驶巴士已在北京、深圳、厦门等城市投入运营，累计安全行驶超320万公里。
当前，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，其中线控底盘是智能汽车安全、高效应用的基石。宋光吉介绍，由金龙客车自主研发的“昆仑架构”是首个面向全面电动化、智能化的集成线控滑板底盘架构，可支持全谱系车型线控化。昆仑架构技术涵盖先进轮毂电机技术、驱动角模块、电池集成技术、线控转向和线控制动技术5部分，多项关键技术指标达到国际领先水平。
持续的创新投入为金龙客车构筑了坚实的技术“护城河”，公司在线控底盘、三电系统、燃料电池、智能网联等前沿技术领域实现新突破。截至今年10月，公司累计获得授权知识产权1388件，参与制定国家标准18项，获评国家技术创新示范企业。从智能制造到智能驾驶，从新能源到新材料，金龙客车正以创新之力，驱动中国客车产业迈向高质量发展之路。
绿色共生
清晨的厦门港海雾未散，一排排金龙纯电动牵引车已开始有序作业。这些被称为“电犀牛”的庞然大物在码头间穿梭，几乎听不到传统柴油车的轰鸣声。这些金龙纯电动牵引车搭载高性能电池，最大牵引质量达70吨，是专为港口重载工况优化而设计的。据测算，此前投用的80台纯电动牵引车年均可节约1600吨标准煤，减少约5000吨二氧化碳排放。目前，厦门港务运输的纯电动牵引车有120台，电动化率超50%。
这是金龙客车践行绿色低碳战略的生动缩影。2025年，金龙凭借“全场景绿色交通解决方案”的创新实践，荣获2025中国汽车行业可持续发展实践案例“和谐共益”称号。
打造全场景新能源产品矩阵，是金龙客车践行绿色战略的基石。在福建南平的绿水青山间，另一幅绿色交通图景正在展开。一批金龙换电式搅拌车正在建设工地作业，驾驶员将车辆驶入换电站后，机械臂仅用5分钟就完成了电池更换。相比传统燃油汽车，能够极大地节省运营成本，还实现了施工过程的零排放。“从绿色设计、智能制造到循环利用，绿色低碳技术贯穿了金龙客车产品的全生命周期。”宋光吉说，通过采用轻量化设计与节能工艺，车辆能耗显著降低。
在金龙客车工程研究院的实验室里，技术人员正对新一代氢燃料电池系统进行耐久性测试。“这套系统已实现零下30摄氏度低温启动，续航里程达600公里，各项性能指标达到国际先进水平。”宋光吉指着正在运行测试的49T氢燃料电池半挂牵引车说，“今年5月，这款车获得了厦门市科技进步奖一等奖。”目前，金龙客车已构建起覆盖公交、客运、重卡、专用车等多领域的纯电、氢燃料、换电式产品体系。
金龙客车的绿色驱动，不仅体现在绿色产品输出，还体现为“产品+技术+服务”的一体化绿色交通解决方案。在服务卡塔尔世界杯等国际赛事期间，公司不仅提供绿色车队，还配套智能调度与能效管理系统，实现运营效率与环保效益的双重提升。
“面向未来，金龙客车将继续以绿色为突破口，通过技术创新与全球协作，为全球可持续发展贡献中国智慧与中国方案。”侯晨磊说。
出海扎根
在智利街头，一辆辆金龙纯电动公交车穿梭不息，它们构成了拉美地区首座100%电动公交系统。而在远隔重洋的埃塞俄比亚，由金龙援建的东非首个新能源KD（散件组装）工厂已正式投产，计划3年内为当地培养数百名本土技术人才。这是金龙客车从“产品出海”升级为“能力出海”的生动写照。
伴随改革开放大潮，金龙客车早早将目光投向世界，是较早开始国际化运营的中国客车品牌。2001年，金龙客车向伊拉克出口批量旗舰大巴车，将国产品牌豪华客车推向海外；2003年，向马耳他出口82辆金龙客车，代表中国客车首次出口欧洲；2005年，率先通过英国VCA（车辆技术标准认证机构）认证，获得进入欧盟市场的“通行证”；2020年，向塞浦路斯出口200辆高端客车，刷新欧洲单批出口订单纪录；2023年，向乌兹别克斯坦出口200辆18米天然气公交车，成为中国首次向乌兹别克斯坦出口该车型的企业……一辆辆金龙客车，由厦门的开放之门驶出。
“我们以‘技术引领、本地化深耕、生态共建’为路径，让中国新能源技术扎根全球市场。”金龙客车海外销售总经理金寿林介绍，面对差异化需求，金龙客车依托纯电、混动、氢燃料三大技术路线，打造定制化产品。为适应沙特的高温沙尘环境，金龙开发了专用的电池热管理系统；为满足欧洲严苛的环保标准，金龙推出了低能耗高端大巴车。这种“一国一策”的精细化策略，让金龙产品销往150个国家和地区，累计出口量超14万辆。
金龙客车的国际化经营，在于其深度融入所在国的发展蓝图。自2004年进入沙特阿拉伯市场以来，公司积极推动当地公共交通绿色转型，不仅提供车辆，更通过技术与服务的本土化赢得了当地市场的认可。今年上半年，金龙客车在海外市场共销售近6000辆客车，比去年同期增长约60%。（经济日报记者 刘春沐阳）
