绵延在浙西南的金温铁路，穿越崇山峻岭，连接着温州到金华的山山水水，开通20年来，已经累计发送旅客9000多万人次。42岁的姚士彬是最熟悉这一线路的人之一。
自1995年参加工作起，姚士彬作为线路工在此坚守了23年。如今，曾经的“毛头小伙”已经成为金温铁路工电部温州工务作业区作业长，在他的带领下，温州工务作业区的线路工队伍也成了一支“特别能吃苦、特别能战斗”的“工电铁军”。他们每天忙碌在金温铁道公司工电部设备大中修、病害整治和技术改造项目的施工一线，克服了施工时间紧、任务重、安全压力大、质量要求高等的困难，保障了金温铁路的线路设备安全。
枯燥乏味是线路工工作的一大特点，一个线路工一个班次下来，平均至少得走上20公里路，弯腰1500多次。“每到酷夏时节，金温铁路沿线的钢轨表面温度接近60摄氏度，触及钢轨，手就会被烫起血泡。”姚士彬说，每到这个季节，大家身上的衣服湿了又干、干了又湿，他们就这样每天穿梭于大山里和江河边，对工电设备开展日常养护和隐患排查工作。
“完成了管内线路所有扣件螺栓涂油及道岔涂油，钢轨肥边打磨7285处，道岔打磨151组，接头病害整治305处、螺栓锚固2177根，锈蚀扣件更换12111块，破损大胶垫更换11260块……”这是姚士彬和他的“铁军”队伍2017年工作成绩单中的一小部分。这一年，他负责的线路共接受上海铁路局轨检车检查7次，线路优良率100%。
如果说忍受枯燥而不犯错，需要得是细心的工作态度。那么面对不时出现的危情时刻，姚士彬则常常展现出他的果敢和忘我精神。7月10日23时左右，2018年第8号台风“玛莉亚”外围风圈开始影响金温铁路，温州地区出现大范围降雨，随后降雨逐渐向丽水地区覆盖。截止7月11日17时，金温沿线监测点5处雨量监测点达到限速警戒，8处雨量监测点达到出巡警戒。面对台风的来势汹汹，作业区全体员工在姚士彬带领下，在岗在位，主动取消休假，全力备战汛期各项防洪工作。
在巡查过程中，一个巡守工发现一个隧道出口右侧涵洞堵塞，水漫到道床边坡，影响列车运行安全。接到通知后，姚士彬带领员工立即赶往现场进行抢修。他们用防洪编织袋装满石碴，堆在道床边上，以防道床冲空，并做好涵洞清淤工作。但是，由于积水太深，涵洞内淤积清理始终不彻底，见此情形，姚士彬奋不顾身跳到涵洞口，用手将里面的堵塞物掏出，确保排水通畅和行车安全。清理工作完成后，姚士彬准备跟领导汇报情况。掏出口袋里的手机后，却发现怎么也开不了机。这时，他才想起来，刚才手机跟他一起泡在水里了。
黝黑的皮肤，浸湿的工作服，这是姚士彬和他的“战友们”最常见的示人形象。“我们越‘狼狈’，列车越安全。” 如姚士彬所言，他们用金温铁路上最长的脚步，丈量着金温铁路每一处的安全。
姚士彬在进行轨道安全检查。范样明摄
工电部温州工务作业区，铁路工人在更换木枕道岔。范样明摄
（经济日报 记者：袁勇）
（责任编辑：符仲明）
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