哈牡高铁建设者的工匠精神传承

　　经济日报-中国经济网北京4月27日讯（记者乔金亮）五一劳动节前夕，全国劳模、被誉为金牌工人的窦铁成赶赴中铁一局哈牡客专“四电”集成联合体项目部工地，发挥窦铁成技能大师工作室的带动作用，投身到施工工艺工法研究、科技攻关和技术创新等工作中。他通过“铁成班组”平台，大力开展培训工作，提高职工技能水平，激发了大家的工作热情。

　　哈牡高铁，东起哈尔滨，西至牡丹江市，全长292.995公里，是黑龙江哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，是建国以来黑龙江省单体投资最大的项目之一。建成后，哈尔滨到牡丹江的运行时间将由原来的4个多小时缩短至1个多小时。届时，哈牡、哈佳、牡佳三条高铁相互连接，形成总计里程为1008公里的高铁圈，成为黑龙江高速铁路网格局的“金三角”。

　　为了便于施工人员严格施工规范，确保施工工艺执行落地。建设者结合东北气候特征，精心制作通信信息、信号、电力及接触网四大专业的作业指导书，并印制了便于携带的“微缩版”技术手册随身携带，以便随时复核。在哈牡高铁高铁建设中，窦铁成倡导的“一点都不能差，差一点也不行”的理念在他的徒弟中得到了传承。

　　中铁一局哈牡客专“四电”集成联合体项目部承建哈牡客专“四电”系统集成工程，包含信号系统、通信信息系统、电力系统、牵引供电接触网系统，是高铁安全可靠运营的保障系统。其中，信号系统是控制列车运行的中枢指挥大脑，数百万根控制线缆控制全线信号灯、转辙机、信标及计轴等设备的运转，不能有任何的一处接线错误；电力、接触网系统则为列车运营提供源源不断的能量供应，数十万伏的高压通过变电站（所）的多次降压转化，变成可为列车提供电能的低压电；通信系统构建强大的通信网络，不仅保证了车站与列车间的无间断通话，让客运组织变得方便快捷。

　　工程量大、专业接口多，物资种类繁杂，组织管理就显得尤为重要。建设者以信息化技术助力现场管理，打通施工管理对接通道。项目部建成了占地一万六千平方米的大型的物资料库中心，5000多种材料按类区分，整齐码放，36个摄像头全天候保驾护航。物资料库中心主任沈永江介绍说：“上班三十多年，从来没有见过这么大的料库，各种电缆盘和材料分区存放，为了便于存储和搬运，对设置的多通道并结合哈牡四电集成项目专业进行命名，电化路、通号路、电力路及哈牡大道很好地体现了职业特色”。

　　为推进生产管理智能化，他们采用二维码给每组腕臂制作“身份证”，通过手机扫一扫，清晰显示：腕臂安装地点、锚段、支柱号、腕臂参数、计算人、施工负责人、质检员等信息，做到实名可追溯，全过程可控。“计算软件化、加工自动化、紧固标准化、检测数字化、管理信息化，不仅确保了配件精度，还大大提高了物资供应效率，较之以前，功效提高了近四倍”，电气化工程师李伟自豪地说。

　　复杂多变的气候环境要求建设者必须把好每一道关，对进场材料及分部工程进行监督检验。采用道岔融雪设备应对雪天环境，对道岔持续加热使道岔灵活转动，正常自动扳道；应用道岔缺口监测系统，摄像头实时监控传输缺口状态，保证列车正常运行。信号专业项目经理宋良军说，通过开展首件工程定标活动，发挥各方智慧，达到室内控制设备柜体垂直度偏差小于1.5毫米，相邻水平偏差小于2毫米，相邻设备柜盘面偏差小于1毫米的极限标准，以此落实全线施工标准。

　　信号系统作为控制列车运行的中枢神经，对列车安全运行至关重要。成千上万根线缆控制着上百处信号机的颜色变化、转辙机的闭合指令和列车位置的实时定位，任何一处的接线错误都会导致整个系统出现问题。建设者们发扬工匠精神，展示中国工匠的“手艺”和“绝活儿”，把信号设备布线当作“绣花”，不仅精准安装每一个线头，还按照花色、功能对线缆进行绑扎，做到横平竖直，曲度一致，花色相同，唯美别致。

　　记者采访了解到，建设者以精湛的施工工艺，过硬的“四电”集成能力精心建设哈牡客专，展示大国工匠作风。接触网导线在架设过程中，建设者利用电子经纬仪测量接触网倾斜度，弹吊张力仪把关弹性吊索张力，采用电子游标卡尺精确控制电缆端径，利用激光测距仪定位仪检测安装精度，利用水平尺和塞尺配合测量导线平直度，确保1米导线的平直度始终控制在0.01毫米以下。