南京地铁里程将跃居全国第三 亏损增大票价或将调整

　　地铁运营亏损增大，票价或将调整

　　宁高二期开通后，南京地铁里程将跃居全国第三，超过广州、深圳

　　仇惠栋

　　在地铁宁和城际线开通后仅仅两周，从南京市地铁指挥部又传来好消息，宁高城际二期预计将于元旦前后开通试运营，届时南京将实现“区区通地铁”。20日下午，来自不同领域的部分市人大代表、政协委员以及行业专家、媒体代表70余人参观、试乘了宁高二期工程。

　　试乘人员拍摄窗外湖光山色。 仇惠栋 摄

扬子晚报记者 仇惠栋

　　记者体验宁高线：座位像公交一样横向设置，可赏湖光山色

　　记者在现场了解到，宁高二期工程已完成竣工验收和开通试运营评审，20日，评审专家组一致认为宁高城际二期工程具备开通试运营基本条件。该线开通时间有待市政府确认发布，预计元旦前后将开通。

　　在试乘中，大家注意到宁高二期有一个和现有地铁列车最大的不同：座位像公交车一样横向设置。乘客横向乘坐感觉也会更舒适，方便欣赏沿途风景。因为该线路将横穿美丽的石臼湖，透过车窗，湖光山色将一览无余，波光粼粼之上偶尔有白鹭飞过。该线可谓所有地铁线路中颜值最高的一条线。

　　宁高城际二期在翔宇路南站与机场线衔接，向南途经江宁区、溧水区和高淳区，与宁高新通道并线上跨石臼湖，终点至高淳站。线路全长52.42公里，其中地下线3.61公里、地面线4.62公里、高架线44.19公里。全线共设车站6座。列车最高运行速度为每小时120公里，全程运营约40分钟。

　　据了解，宁高城际二期开通试运营后，基本实现南京市区区通地铁，地铁也从8条线路294公里，扩张为9条线路347公里，车站总数由158个增加到164个，规模居国内第三。超过了深圳、广州，排在上海、北京之后。

　　专家：低票价难维持健康运营，应合理调整

　　记者了解到，随着南京地铁线网里程的不断增加，特别是郊区线路增加后，运营成本越来越大，地铁票价可能会迎来一轮调整。相关部门已准备就此开始调研工作。昨天参观的代表、委员和专家们也对地铁的可持续发展提出了宝贵意见和建议。

　　南京市人大代表、南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长说，南京地铁郊区线路快速增加而客流极其有限，地铁运营亏损逐年加大，低票价与低客流的双重压力不利于地铁可持续发展。他认为，地铁作为公共交通票价要充分考虑市民的承受力，也要考虑和公交、出租车等的比价关系，价格调整要通盘考虑，充分调研。

　　“在南京，仅需2元钱，就可以乘坐10公里的地铁，这个价格在全国来说都是很低的，对我们南京市民来讲是一项很大的福利。”南京市人大代表杨挺认为，随着地铁线网的不断扩张，低票价已经很难维持地铁的健康运营发展，应该合理调整。

　　政协委员、东南大学经济管理学院仇向洋教授表示，虽然南京地铁在全国做到成本领先，但近年维修材料及人工快速提价，1、2号等老线逐步老化，维护成本持续上升，票务收入远不足以弥补运营亏损，可考虑通过政府补贴机制建立、票价体系适度优化、管理与技术创新、以及品牌和管理输出等多措并举，系统解决地铁的可持续发展问题。

　　对比：南京地铁票价水平在全国最低

　　南京地铁公司相关人士介绍，2005年1号线开通12年来，人均票价水平稳中有降，从当初0.30元/公里下降到目前的0.18元/公里；按国际地铁协会统计的购买力衡量，南京地铁票价属亚洲最低，按乘距衡量在全球排名末位。

　　目前，国内有两种地铁票制，一种是按里程计价，递远递减，另一种是按区间计价，根据乘坐的站数来计价。南京地铁自2005年开通时，实行的按区间计价，也就是乘坐多少站，就付多少费用，从2014年开始，南京地铁线路增多，南京地铁实行按里程计费，起步2元，可以乘坐10公里。

　　现在，只有北京、上海地铁的起步价为3元，其他城市的起步价都是2元。而这其中，南京地铁2元可以乘坐10公里，是可乘坐里程最远的城市，例如成都、昆明、宁波等地铁，2元只能乘坐4公里。

　　3元的票价中，南京地铁可乘坐里程为16公里，也是可乘坐里程最远的城市，合肥、武汉，可乘坐14公里，长春、石家庄，可乘坐13公里。花4元票价，可乘坐里程最远的依旧是南京，为22公里。