随着中国经济的快速发展，汽车运输和公共交通运输业连续多年保持快速稳定的发展态势，上市公司2005年收入同比平均增长18.6%，高于全国平均水平。
全球石油价格的大幅度上涨使得汽车运输的燃料成本大幅度上升，而提高汽车运输收费的方法受到多种因素的限制和制约。
多元化经营已经成为汽车运输和公共交通运输业的新的经济增长点，特别是房地产业经营是突出的亮点之一。
兼并重组是汽车运输行业的又一个热点，外资和民营资本进入汽车运输和公共交通运输业的政策限制已经逐步放开，普通交通运输公司进行重新组合变成“大交通”行业是发展的方向。股权投资成为交通运输类上市公司另一个业绩增长点。
“大众交通”和“强生控股”在行业优势明显，而房地产方面出现良好的势头，并且股权投资方面将有很好的收益，但是成本费用增长幅度大大超过收入增长幅度。我们将给以“中性”的评级。
“南京中北”开始走出低谷，兼并重组也在积极进行。给以“增持”的评级。
“上海巴士”经营开始出现一定的困难；“北京巴士”经营出现严重亏损，管理混乱和成本大增，需要政府巨额的补贴，否则亏损局面难以改变，兼并重组是这类公司的出路。给以“中性”的评级。
汽车货运运输类上市公司由于运输价格市场化浮动，受到燃油冲击的比较小，收入和利润继续稳步增长。给以“海博股份”和“长运股份”以“买入”的评级、给予“西藏天路”以“增持”的评级，“捷利股份”、“五洲交通”以“中性”的评级。 |
