我国铁路建设多年滞后于经济发展，到05年底，全国铁路营业里程仅7.54万公里，居世界第三位，其中复线铁路2.56万公里，电气化铁路2.0151万公里，铁路营业里程1980-2005年年均增长仅1.4%，大大低于同期GDP增长水平，铁路供给严重不足，大量铁路运输需求被迫转向公路、航空、水运等其他运输方式。正对铁路形成的经济瓶颈，国家出台了《铁路十一五规划>>出台,铁路投融资体制将取得实质性突破，铁路经营体制改革为行业创造了一定的投资机会，铁路运输行业改革进入新的跨越式发展阶段。
进入2000年以来，我国铁路运价调整加快，年均上涨2.25%，超过同期CPI1.35%的上涨水平。尤其是05、06年铁路运价连续两次上调，幅度达到11%，铁路运输行业获得政策性扶持力度逐渐加大。同公路和航空定价水平相比，我国铁路运价水平仍有较大上涨空间，铁路运价改革提升行业整体盈利能力。十一五期间我国铁路将年均新增营运里程达到3.59%，大大高于过去25年年均1.4%的发展水平，铁路客运专线的开通、骨干货运通道的扩建、以及铁路集装箱运营中心建设，将重新获得铁路新的竞争优势，在远距离运输中重新获得新的市场份额。
近期业内分析师相继调升了细分行业和相关个股投资评级，包括轨道建筑：中铁二局、隧道股份；轨道运营：铁龙股份、申通地铁；轨道设备：许继电气、新钢钒、方大A、国电南瑞、G湘电等。
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