龙跃集装箱行业景气度近期出现明显反弹。作为行业龙头，中集集团股价也应声走强。业内人士普遍认为，集装箱行业本轮景气周期可以持续4-6个月。在此期间，中集集团股价有望反复活跃。

　　集装箱行业景气度反弹主要体现在需求的回升以及价格的提高。统计显示，目前干货箱销量已由2005年最低的5-7万TEU/月，迅速回升至目前的9-10万TEU/月；价格也由最低的1400美元/TEU迅速回升至目前的1850美元/TEU左右。

　　申银万国证券研究所胡丽梅认为，集装箱需求提升的原因有二：其一，4月份开始集装箱行业进入传统旺季，箱量需求上升；其二，在前期集装箱价格低迷时期，部分箱厂推迟接单，导致箱量需求推后，加大了二季度集装箱的需求。

　　对于行业的未来走向，国信证券研究所郭亚凌指出，由于上半年往往为行业旺季，因此需求量可能接近150万TEU，而目前120万的产能无法满足现有需求。预计供不应求状况有可能会延续到今年第三季度甚至更长时间，集装箱价格也可能继续上升至2000美元/TEU。

　　作为行业龙头，中集集团占据了集装箱市场的半壁江山。可以讲，行业的景气度反弹也意味着公司2006年业绩将好于市场此前的预期。有鉴于此，目前很多分析师都调高了公司2006年的盈利预测，调高后公司2006年的每股收益在1-1.05元区间内。分析师认为，可以给予公司13-15倍的2006年市盈率估值，那么公司合理估值就应该在13-15.75元。

　　但投资节奏的把握也值得重视。由于下半年产能大量释放等因素的存在，业内人士认为目前集装箱行业的繁荣还只能定义为反弹而非反转。而统计显示，干箱业务在中集集团收入中的比重仍将达到50％左右。因此市场人士认为，在行业景气反弹难以全年持续的预期下，中集集团上半年的投资机会可能大于下半年。

　　由此也可以发现，中集集团典型的周期性特征将抑制其估值水平提升的空间。从长期看，公司估值空间的进一步拓展有赖于其他业务的迅速成长。而目前看，公司在规避周期风险方面趋势向好。联合证券研究所吴昱村指出，随着半挂车等业务的成长，干箱业务在公司总收入中的占比呈下降趋势。吴预计，2007、2008年公司干箱收入占比将分别下降至44%、42%的水平，而更加稳定的增长或将带来公司估值水平的显著改善。来源：中国证券报