据介绍，中国国有公司中国南车股份有限公司（601766.SH，下称:中国南车）联合中国铁建股份有限公司（601186.SH，下称:中国铁建）和北京铁路局，参与竞标沙特阿拉伯一个高速铁路项目。而原本曾作为与沙特阿拉伯Binladin Group组成的财团成员之一、参与项目二期工程竞标的西门子公司，放弃了向沙特阿拉伯这一高速铁路项目提供火车和设备的最初竞标，改为加入中国南车领导的财团参与此次竞标。如果中国南车牵头的财团获胜，西门子将提供信号和电气设备。
中方竞标团队被认为是领跑者——同样为国企的中国铁建，是去年赢得该项目一期18亿美元建造合同的财团中的成员。
一位参加该项目的人士表示:“西门子意识到，只要中国参与投标，自己就不太可能中标，所以，他们决定加入中国团队，而不是让自己的某家竞争对手与中国竞标方合作。”
该项目的最后竞标定在5月1日。这条长450公里的铁路线将缓和一年一度的朝圣期间的交通拥堵情况。朝圣期间会有250万余人前往麦加。
事实上，这并不是中国铁路装备企业财团第一次参与国际竞争。记者了解到，中国高铁正在加速进军国际市场，626辆双层不锈钢客车出口澳大利亚，20台大功率内燃机车出口新西兰，沙特麦加朝觐轻轨铁路项目进展顺利，委内瑞拉中西部铁路项目已开工建设，与美国、俄罗斯、沙特和巴西等高速铁路合作项目取得积极进展。
2009年10月，中国铁道部与俄罗斯联邦政府签署了合作谅解备忘录，将帮助俄罗斯修建高速铁路，同年11月，美国总统奥巴马访华期间，中美双方发表的《中美联合声明》专门提到“双方欢迎两国公共和私营机构在高速铁路基础设施建设方面进行合作”。
在今年3月13日的全国“两会”新闻发布会上，中国铁道部副部长王志国透露，中国正在争取投标美国的高铁项目，同时积极加大向欧洲和南美洲出口铁路技术。
（责任编辑：戴岱）
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