中国高铁正在改变世界铁路市场格局

　　中国从2004年作出引进德国和法国等国外高速列车的决定，短短6年间，已经从“引进、消化、吸收”的起步阶段，进化到向外输出阶段。

　　昨天，有消息称，随着中国铁路制造商全球竞争力不断增强的信号突显，国际铁路装备巨头西门子公司放弃了向沙特阿拉伯70亿美元高速铁路项目（麦加到麦地那）提供火车与设备的最初竞标，加入了由中国南车、中国铁建组成的中国财团参与竞标。事实上，随着中国铁路“走出去”战略的实施，中国铁路装备企业在国际市场上展示出越来越强的竞争力和竞争欲望，而这也使得原本平静的世界铁路格局变得暗流涌动。

　　“中国企业正在改变全球铁路市场的格局，这既因为他们国内市场规模可观，也因为他们开始参与国际投标，而后者是一种新现象。”阿尔斯通亚太区董事总经理多米尼克·普利康（Dominique Pouliquen）表示。

　　据麦肯锡预测，中国铁路设备（包括车辆、部件、以及信号系统等设备）市场的规模，将在2004至2008年年均100亿美元的基础上增加4倍——在2009至2013年间达到年均逾500亿美元。

　　今年，在全球铁路设备总支出中，中国有望占一半以上。

（责任编辑：戴岱）