高铁“夜生活”，情满回家路

　　以往提到高铁，除了“千里江陵一日还”的高速度，便是“日出而作，日落而息”的运行特点。今年春运，夜间高铁再次走进了人们的视野。

　　为进一步满足旅客出行需求，加速铁路运能释放，铁路部门深入研判热门目的地旅客出行需要，增开由北京至武汉、郑州等地的夜间高铁。

　　“下了班再来坐车，不用请假了！”“睡一觉就能到目的地，不耽误白天游玩的时间”……在车站广场、网络平台，四处可见旅客为夜间高铁“点赞”，充分说明铁路此举体人难、暖人心，为旅客回家路增添了更多“温度”。

　　笔者获悉，今年春运铁路部门采取“一日一图”开行列车策略，精准研判实际需求，动态调整次日开行安排，夜间高铁便是此举的生动体现，既最大化满足旅客需求，又避免空车造成资源浪费。

　　与此同时，铁路部门根据夜间旅客休息多的实际，结合既往普速列车服务经验，采取“不打扰”服务模式，最大化减少车厢内噪音，并贴心推出“叫站”服务，在旅客到达前十分钟温馨唤醒旅客，避免过站影响出行。

　　在看得见的地方有司机、乘务员伴随出行，在看不见的地方，还有更多铁路人为平安春运保驾护航。据悉，铁路各设备单位采取全员上岗，优化班制等多种举措，加大设备检修力度，充分利用每次作业时机，对高铁客车径路进行精检细修，并采取视频监控、电脑监测等多种技术手段24小时不间断卡控设备运用状态，确保高铁在夜间平安正点抵达目的地，他们头灯上闪烁的光亮、身上深蓝色的工装，在寒夜里汇聚出了一片大地上的星火。

　　长龙夜间飞驰，蓝衣肩负重担。40天的春运仍在继续，车上车下的铁路人继续用自己的热枕，温暖着每一列旅客列车。我们也相信并期待着，在未来会有更多类似“夜间高铁”的例子，将铁路与人民联系的更加紧密。（李跃龙）