以下为上海振华重工（集团）股份有限公司董事长朱连宇发言内容：

　　非常感谢国资委以及中国经济网给振华重工这么一个机会，来这儿和大家分享一下振华在这些年所总结积累的在中国企业家精神方面的经验和体会。

　　实际上今天这个机会对于我个人来讲，也是一个非常难得的学习机会。刚才彭华岗副秘书长对于企业家精神做了阐述，宋董事长刚才是带着我们一起学习领略了中国的企业家以及企业家精神，我觉得是非常全面的一个论述。

　　在这边，我想结合振华重工的实践以及我个人的一些理解，在微观的层面上和大家来分享一下我所理解的企业家精神。我想先用一个非常简短的时间来介绍一下振华重工。

　　我们介绍振华重工，应该说我们起源于1885年，到今年已经有130多年的历史了，中间这么多年经过一系列的变迁。振华重工真正走出国门是1992年，在1998年我们一跃成为世界第一，到今年整整二十年。我们说在过去的十年，我们在全球集装箱岸边起重机的市场占有率超过了70%，就是平均每年的市场占有率。大家也应该注意到，这些年振华重工也在做多元化的发展，刚才很多领导也提到“厉害了，我的国”，以及大国重器方方面面。比如洋山四期全自动化码头，以及港珠澳大桥最后精准一吊，以及去年11月份下水的中国最先进的，也是亚洲最先进的造岛神器天鲲号，这些都是振华重工来制造的。

　　我所理解的企业家精神，第一就是敢为人先，为什么这么讲？从1992年振华重工走出国门，当时的选择是从落后的国家、发展中国家还是发达国家？当振华重工前任领导人下了决心要从发达国家打开市场，也是经过了不懈的努力，第一台起重机卖到了加拿大的温哥华港，所以从加拿大到美国、德国、新加坡、韩国、日本、欧洲，大部分的市场，一直到1998年一跃成为世界第一。

　　再有一个是振华重工一直在这个领域来深耕细作，我们有这么一个勇于超越、勇于引领的精神。2004年成功地研发了双起升岸桥。在此之前，在有一些特殊工况之下，或者在比较理想的工况之下可以起到双起升的作用。振华重工这次的研发实际上是解决了各种不同的工况之下都能够平稳作业，使欧美最先进制造国家这一行业的权威非常震惊，他们认为从这一刻开启了集装箱的中国纪元。

　　去年我们成功落成的洋山四期全世界最大的自动化码头，也是振华重工成功地自主研发“心脏”，以及提供了全部的设备。这些都是作为一个企业家所必需具备的最基本条件。

　　第二是全球视野。不管这个企业座落在世界的哪个国家、哪个角落，都必须在全球的宽泛的范围内来思考企业的发展。当然每个人的起点不一样，现在振华重工的市场占有率是越发达的国家越高，我们在美国市场上占有率95%，在欧洲市场占有率超过85%。现在我们在非洲、在南美、东南亚等相对发展中的国家，占有率可能还没有达到这么高。现在我们也是紧紧跟随国家的“一带一路”的倡议，迅速地扩大市场占有率相对较低的市场。

　　现在我们不但是在起重机领域，也将利用全球更好的、更优势的资源助力振华重工下一轮的发展。

　　第三，我觉得企业家精神还应该具备民族情怀。因为振华重工一直作为民族工业的一面旗帜，民族情怀是振华重工历届负责人的一个首要的选择。振华重工这些年已经带动了国内的160多家企业走出了国门，现在我们又开始了新一轮的国际化道路，我们的视野更宽。原来我们所带动的基本上是起重机以及海工装备等息息相关的上下游企业。未来我们更多的是要做新一轮的产业集群的发展，新一轮更大的组合力量的跨国经营。今年振华重工确立了一体两翼的新一轮发展战略，我们一直在坚守装备制造这样的一个领域。十九大的召开给实体经济，给重工制造业带来了前所未有的发展机遇。我们讲的一体就是紧紧依靠装备制造这一本体，两翼的其中一翼是资本运作，以资本为纽带，与用户、产业链上下游结成命运共同体。另外一翼是“互联网+”，这不是一个抽象的概念，我们赋予了很多的内涵。振华重工的数字化转型升级，首先是对生产基地和生产车间的硬件智能制造的智能化全面转型升级；再有是对信息系统的全面升级。现在在全球所有服役的港机设备当中，有一半以上是振华的设备，另一半中也有很大一部分厂家已经不存在了，有300多个码头都是我们重要客户，上万台的设备，因此振华重工下一轮数字化转型升级是必不可少的。我们进行的新一轮顶层设计，现在也在紧锣密鼓地在铺开。

　　第四是工匠精神。我们既要有大的格局、视野、战略，也要有钉钉子的精神，这也是振华重工这么多年的深刻体会。每一个创新、改革都会遇到各种各样的阻力，包括外部和内部的。怎么样提高执行力，怎么样以一种钉钉子的精神把事做好，这也是工匠精神的具体体现。

　　大家关注的港珠澳大桥，最终接头吊装时我在现场，从早上3点一直到夜里10点半。最终接头实际是振华重工做的，现场吊装是我们的“大国重器”振华30号12000吨起重船来吊的。吊到水深下，一边只有15公分的距离，这么一个庞然大物怎么样精确地就好位，另外在对接好、密封好，然后我们的焊工再上去把它焊接好，最终再把风门切割开，这是一个很复杂的过程。整个港珠澳大桥海底隧道全是混凝土结构，只有最终接头是钢结构，当时我们在现场确实体验到了这种非常紧张的气氛。当时到10点半的时候，我们对外宣布，因为最终接头终于成功，对接完毕。当时采用的是比较直观或比较简单的测量方法，达到了设计标准。后来当我们坐船离开现场的时候，用了一个更精确的光学测量方法发现还有偏差，项目执行团队又陷入了沉思，是不是稍微有一些缺陷就算了？还是重新再来一次？有一篇报道，大家可以搜得到，《惊心动魄的38小时》。港珠澳大桥项目负责团队包括总工程师做的决定，全员再来一下，所以有了惊心动魄的38小时，最终实现了横向、纵向的偏差只有毫米级。港珠澳大桥项目所有关键的装备都是振华重工自主研发设计制造的。在整个一系列过程当中，我们都付出了很多，最终港珠澳大桥能够顺利通车，并且做到全线海底隧道滴水不漏，这也是工匠精神的体现。

　　第五是合作共赢。现在单打独斗的时代已经过去了，不仅在国内要合作共赢，在海外也要合作共赢。振华在全世界占有这么大的市场份额，没有合作共赢的理念是没有办法来长期持续下去的。我们现在提出，要与更广大的用户，以资本为纽带接成命运共同体。从如何为用户提供更好的服务出发，去年我也是密集地走访了几个海外包括国内的重要用户，实际上用户的需求是不一样的，有些用户需要资金层面，能不能在资金层面支持一下？有些用户需要在创新研发层面，能不能共同建一个创新中心。有些用户需要在服务层面，有些用户看重了振华未来巨大的发展空间，他想和振华一起来发展，不但是在港机领域。十九大报告提出来要结成命运共同体，我们同海内外的用户现在以这样的一种理念、方式、方法来结合，共同跨国运营，整合资源进一步做强整个的板块、体系。

　　去年的11月7号和8号，我们在上海举办了振华重工的全球码头智能化论坛，来自全球120个码头的CEO、首席技术专家大概400人齐聚在上海，我们毫无保留地展示了振华重工在码头智能化领域所做的事情，这是未来发展的一个趋势。从中国的全自动化码头来说，2015年到2017年这三年的时间我们创造了三个第一，厦门远海的自动化码头是第一个，青岛自动化码头是亚洲的第一个，而且是亚洲最大的。青岛的自动化码头开创了人机大战，现场用人工作业和全自动化作业比拼，最终全自动化作业战胜了人工作业的效率，洋山四期大家可能更清楚。我们想让更多的用户来知道这样的一个系统解决方案，这次所有参加论坛的客户感觉到振华重工比原来更加强大。我们不怕把我们的事情讲给世界，就是逼着自己再来超越自己。而且我们打开了一扇窗，愿意和各个企业来进行合作。合作共赢也是摆在全世界企业面前的一个共同的话题。

　　最后，我想企业家精神还是一种使命，任重志远。还是一种坚守，矢志不渝。还是一种魄力，励精图治。还是一种格局，胸怀天下。更是一种坚守，不忘初心，谢谢大家！