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主持人：欢迎收看本期的《中经在线访谈》，我是主持人龙煦霏。自10月1日汽车三包规定正式实施以来，可以说各项工作进行得平稳有序，那么为了强化这个工作的基础，为了加强我们汽车三包规定实施的保障力度，国家质检总局对于汽车生产商的一些信息备案情况进行了一个总体的评估，那么这个结果到底是怎么样的，还有哪些情况并不尽如人意？本期我们中国经济网中经在线访谈非常有幸邀请到四位专家领导做客我们节目，首先介绍一下嘉宾。国家质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰博士，王主任，你好。 [12-31 16:40] 王琰：大家好。 [12-31 16:41] 主持人：第二位是国家质检总局缺陷产品管理中心专家，汽车三包专业的技术委员会的委员吴友生，吴老师，您好。 [12-31 16:42] 吴友生：大家好。 [12-31 16:42] 主持人：第三位是国家质检总局缺陷产品管理中心资深汽车专家戴劲，戴老师，您好。 [12-31 16:42] 戴劲：大家好。 [12-31 16:43] 主持人：第四位是国家质检总局质量管理司产品质量处的负责人李敬超。李老师，您好。 [12-31 16:43] 李敬超：大家好。 [12-31 16:43] 主持人：首先非常感谢四位老师今天能够做客我们节目，今天是2013年的最后一天了，不过我们聊的话题可以说是老百姓很关心的所以说依旧是麻烦四位老师来做客我们节目。那么聊到汽车三包我们刚才说的现在已经有了一个总体评估的情况，在节目的开始的时候先请李老师给我们介绍一下总体情况是怎么样的？ [12-31 16:45] 李敬超：好的，那么下面我就介绍一下评估的总体情况。根据汽车三包规定，包括《家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法》，我们委托国家缺陷产品管理中心就10月1日之后汽车生产者在我们汽车三包信息管理体系的武装备案的内容进行了一个评估。可以说截止到12月16日已备案了106家，未备案是16家，我们总共评估104家，其中有2家是后来又备案的，所以我们没开始评估。那么我们评估的文件总数达到了807份，总共有34500多页，可以说这个量还是非常大的，我们的工作量非常大。在这个评估过程当中，我们确实发现了存在一些违规问题，和不公平的条款，主要特征表现在三个方面，一是减免汽车经营者责任，规避应尽的三包义务；二是限制或者侵害消费者权益，加重消费者三包义务；三是赋予汽车经营者单方权利。 [12-31 16:46] 李敬超：可以说这是其主要特征，归结起来评估我们发现它的主要问题还是集中在三包凭证以及保修保养手册上，其中三包凭证主要有五个方面的问题，第一汽车的变速器，总成以及汽车主要零部件它的种类范围少于国家标准规定的要求，可以说涉及这类问题的生产企业有19家。第二是易损耗零部件的种类范围多于国家标准规定的要求，涉及这类问题的汽车企业总共3家；第三是根据VIN定制的特殊零部件，它的种类范围也是多于国家标准规定的要求，涉及此类问题的企业有26家；第四是根据VIN定制的这些特殊零部件，它的所有时间都不计入修理时间。第五就是我们发现很多生产企业并没有备案，有的备案但内容不全，这个是我们发现的五个问题。 [12-31 16:46] 李敬超：同样我们在保修保养手册当中也发现主要有8个问题：一是强制要求用户到4S店维修保养，强制要求用户到他们指定的4S店去维修，否则就不三包。二是有些零部件的质量问题被生产者排除；三是涉及到轮胎保修的义务问题，有13家生产企业在他们保修保养手册当中明确提出来，说他们不负责轮胎保修义务，一律由轮胎的供应商独立承担。第四个是关于里程表的问题，一旦里程表无法确认行驶里程也不予三包；第五个问题是禁止消费者加装、改装。第六个是不承担给消费者造成的损失；七是文件的单方更改权和最终解释权问题；第八个问题就是指很多汽车生产者，他们没有备案保修保养手册。可以说我刚才提的13个问题，可能广大观众还有疑问，接下来专家会进行一个权威的解读，我们觉得这些问题在某种程度上已经侵害了消费者的合法权益。 [12-31 16:47] 主持人：对。 [12-31 16:48] 李敬超：我们也是责令这些汽车生产厂商加以整改。 [12-31 16:49] 主持人：谢谢李老师。今天做这期节目我也特别荣幸，因为我刚买完车。请教几位老师，起码要知道问题在哪，维护自身的权益，我们一点点来。就像您刚才第一个提到比如说发动机和变速器总成以及汽车系统主要零部件范围少于国家规定这样一个标准，吴老师，我们怎么看待这个问题？ [12-31 16:49] 吴友生：首先我感觉到这是企业违反三包规定的行为，这样做的一个目的是试图想通过自己主要零部件范围少于国家标准的规定，来规避一些三包的责任，因为在这个三包规定当中，对于涉及到汽车总成和汽车整车的更换，是与主要零部件有关的。比如说三包规定第18条规定，在汽车产品销售以后，3000公里之内如果发动机变速器主要零部件出现问题消费者有权利要求经销商去更换发动机变速器总成的。对于整车更换在我们第20条这个整车的更换条款当中呢，也有类似的这样的规定，就是发动机变速器以及像制动系统、转向系统，前、后桥，更换两次，如果没有对质量问题进行解决，或者出现新的质量问题的话，那么消费者他有权力去更换整车。 [12-31 16:50] 主持人：如果两次没有修好可以要求。 [12-31 16:51] 吴友生：对，没有修好的消费者有权利要求更换整车，如果这个主要零部件范围越小，厂家他的理解可能我承担的责任越小。比如说在审查我们厂家备案的材料当中我们发现最典型的厂家比如说对变速器里边，没有把轴承放进去，那么那意味着就是说我将来这个轴承，因为质量问题我修两次，同一个轴承我更换两次，我还可以不更换整车，厂家是这样认为的。但实际上是违反我们三包规定，不符合三包规定要求的，所以他这种行为实际上是想规避这个责任。但是我想说的一点是作为三包规定和我们三包标准，它是法规和标准，它实际上是构成了企业的一种落实担保，而厂家明示是一种明示担保。从法律上落实担保高于明示担保的，你只能说从表面上让老百姓好像不知道，但实际上呢真正发生问题的时候消费者依然可以依据我们三包规定和三包标准去维护自己的合法权益。这样做，厂家是达不到他自己的那种目的的。 [12-31 16:51] 主持人：对，用我们老百姓的话说一个东西修了很多次，我们认为可能还是新车，这个车就有问题想换，我可以义务给你修这一个零部件，比如发动机或者什么东西，我不会把整车给你换掉，所以这个时候二者之间有这样一种差异。 [12-31 16:52] 吴友生：有问题我永远给你修，但是三包规定实施之后，对主要零部件有限制，维修次数是有限制了，所以我们就通过这个三包标准把这个主要零部件范围做了一个限定，而且限定是厂家明示主要范围零部件不能少于我们三包标准的这些主要零部件，你可以多但是不能少。 [12-31 16:52] 主持人：其实更保障我们行车的安全，主要是在这一点。 [12-31 16:52] 吴友生：是这样的。 [12-31 16:53] 主持人：那王博士，您看易损耗零部件范围要远远大于国家标准，我们怎么来看待这样一个规定？ [12-31 16:54] 王琰：对一般老百姓来讲可能首先得明白什么是易损耗零部件，因为大家不是搞汽车的，是一般的驾驶员，实际上在汽车上有一些零部件，它设计的寿命就达不到整车的寿命，达不到一般的我们叫三年六万公里的包修期，这些情况是正常的。可是你又不能够无限放大这些零部件的范围，如果放大的话汽车厂家放得非常大，意味着老百姓的整车达不到三年六万公里，老百姓利益得不到保障。刚才吴老师讲过，国家有一个标准，我限定你易损耗零部件，你在这个小范围内不能，可是在平常生活中发现有一些企业的范围就超过了这样一个应当设定这样一个小的圈子，例如玻璃，有一些根据不是易损耗零部件的东西，那将来可以设想用户如果遇到车的一些问题，涉及到这些零部件，那厂家拿出来这些你看我规定好了，它就是易损耗零部件我不给你包修，消费者合法权益受到侵害。严格限制不能够超过这个范围，就这么一个道理。 [12-31 16:54] 主持人：也就是说我们针对有一些厂家习惯性规避的一些问题，可能给做了一些细化，我们先把这个理说在前面，如果有问题了我们好有一个参照的这样一个依据。 [12-31 16:55] 王琰：说得非常对，其实刚才说的这个理就是国家专门做的一个标准，就是为了防止后面出现不可预料企业规避的情况。 [12-31 16:56] 主持人：可能这样消费者如果维权起来的话没有一个依据，可能牵扯不清了。吴老师，还有一个问题，VIN定制多于国家标准情况这个怎么来看？ [12-31 16:56] 吴友生：这个依然是违反三包规定的行为，实际上也是侵犯消费者合法权益的行为，通过VIN特殊定制这个零部件是什么，就是车辆的识别代码，通俗讲就是汽车的身份证。汽车上有一些零部件特别特殊，这类零部件相当于个性化的，每辆车不一样，这种零部件是要通过这个车的身份证特殊定制，这就意味着我的售后服务站没有办法储备这个零部件，万一这个零部件出现问题只能临时订购，这个订购有的时候就会因为定制花费很长的时间，如果把这个时间算在我们这个包修的时间范围内，那就很容易处罚我们第21条，因为在三包期内维修时间超过35日，消费者有权利选择换车，很容易处罚这个，这个对经营者不合理不公平。所以在立法的时候专家们也提到这个观点，就是希望给企业一个合理空间，因为这个零件确实没有办法提前储备，所以我们在21条当中特别规定，用VIN特殊定制时间可以不算在我们35日时间之内的。 [12-31 16:57] 吴友生：但是这个规定出来之后呢，有部分企业他认为我车辆上很多零部件，都是上面有VIN码，最典型发现说我发动机变速，比如我的音响系统里面，都有VIN码，厂家都理解，都算是特殊零部件。如果大家都无限放大这个范围，那实际上在将来这很多零部件出现问题的时候，可能经营者就可能是以这个为理由，向消费者无限制的去更改，车就修不好，对消费者是个侵害，为了限制这个行为，对特殊零部件进行了一个限定，目前限定就四个件，这四个件是什么呢？一个是防盗系统的锁芯，钥匙，防盗控制单元三个零部件，另外就是我们全车主线束这一个，不含这个仪表板里面，发动机线束或仪表板线束，就限定四个，超出都是不合法。 [12-31 16:57] 主持人：明白了，谢谢吴老师。戴老师，您看，我们VIN特殊定制的车时间不计入修理时间，这个怎么看？ [12-31 16:58] 戴劲：我们发现在三包凭证，因为每一台车都有三包凭证，将来这个车转移的时候三包凭证也会转移，比如说我把这个车转移给第二个人，他也是随着这个车走的。这个三包规定的第二十一条明确规定就是用VIN号所定制的所占用时间不是指修理时间，而是指运输时间。为什么呢，因为用VIN号定制的一般都是在进口品牌上，因为它的这个主机厂都在国外，所以有一些VIN号定制的用途比较长，所以我们就把这部分零件运输时间计入，因为质量问题所累计的修理时间之内，所以有的企业会把这个时间写成维修时间，而不是运输时间，这一点是不对的。我们也建议这个企业把这个改正过来，也提醒广大的消费者，在我们买车的时候注意一下我们三包凭证，因为这可能是在三包凭证明示了，所以要注意一下是不是运输时间。 [12-31 16:59] 主持人：对。 [12-31 16:59] 戴劲：不是维修时间。 [12-31 16:59] 主持人：小小的字眼可能就导致之后很大的一个麻烦。 [12-31 17:00] 戴劲：对对对。 [12-31 17:00] 主持人：谢谢戴老师。那李老师，您看您刚才提到说是有一些生产者他没有备案三包凭证，或者三包凭证不全，我们现在发现了应该怎么去改正？ [12-31 17:03] 李敬超：是这样，我们评估过程当中确实发现这样一些问题，特别是你像三包凭证没有备案，我们发现就有6家，包括像那个三包期需要明示，包括生产日期需要明示都有一些企业，那么根据我们三包规定第九条要求叫生产者应当向国家质检总局备案三包凭证，那么第十条也要求是需要生产者在三包凭证上要明示三包期，包修期以及包括生产日期等。那么很显然这个部分汽车的生产者他违反了三包规定，那么违反三包规定我们就给他一个缓冲期，先责令让他进行改正，该补的补，该完善完善，但是如果过了一定期限还没有进行改正，或者整改不力，情节严重我们应当依法予以严查，主要是这样。 [12-31 17:03] 主持人：好，谢谢。刚才我们聊了三包凭证这个问题，刚才也说有一个方面就是保修保养手册这个问题，先请教王博士，有些4S店强制要求用户保养保修，如果不的话就没有三包。 [12-31 17:04] 王琰：你的车平时在什么地方保养？ [12-31 17:04] 主持人：肯定是4S店，第一我是新买的车，第二总感觉4S店能有保障，第三他们当时说的也将这个责任规避了一下，所以出了问题我只能乖乖送去。 [12-31 17:05] 王琰：其实从这个情况来看，就是这一个车的保养，用户是有选择权的，我想去这儿保养去那儿保养，只要保养对用户有充分选择权利。在评估过程中发现有一些生产厂商强制把三包责任和保养给绑定在一起，你不来我这4S店进行保养我就不给你三包，甚至我给他叫脱包，免除三包这种情况。可想而知这种做法是剥夺了用户的一个选择权。 [12-31 17:05] 主持人：对。 [12-31 17:06] 王琰：而且是把三包的责任和这种选择权绑定在一起，这是对消费者的权益侵害。真正在我们国家的三包法规里边，有类似的免责条款，是指什么呢？如果用户没有按照厂家的正确的使用维护和保养来操作，造成的这些损坏，有关的经营者4S店是可以不承担三包责任的。可是主持人你要注意，他有个先决条件就是我用户，我的这种保养错了，你给我换错了机油，我换了伪劣的这些零部件和材料，由于这种不当的保养造成后面的损害存在因果关系，这时候厂家和4S店确实没有责任。 [12-31 17:06] 王琰：如果你要说我到外面做正常的保养，只要你没来我的店在外面做的对我也剥夺你三包，那毫无疑问是错误的。所以这种问题在我们这次评估里面是最大最典型，也是老百姓抱怨最多。但说实话刚才吴老师讲过，即使厂家做了这样的明示，由于三包规定出台以后大大保护消费者合法权益，这样做没有用，如果出现纠纷的话，对老百姓还是有利的，所以老百姓不要担心，也希望这些涉及到的厂家积极进行整改，把这些不公平的条款去掉，让它符合三包规定的要求。 [12-31 17:07] 主持人：所以这也是我们今天做节目的目的，普及一下知识。因为包括我在刚开始买的时候售后人员给我说你送到我这儿保养有保障，我反正想都是4S店买的很多东西都会有优待，但其实不是这样，他也没给我讲清楚，但是你三包还是在这儿是有一个保障的。吴老师你看，我们刚才了解有一些零部件质量问题被生产者给排除了。 [12-31 17:07] 吴友生：这个也是典型违反三包规定的一个，自己规定的一个条款吧，根据三包规定呢，所有因为质量问题在三包期内，因为质量问题导致了厂家都应该按照三包规定进行这种三包，并没有排除其他的哪一类质量问题，说厂家可以不三包，没有排除这个，所以厂家现在自己按照自己的理解，排除了一些问题这是不对的。我们发现一些典型问题，归纳下来厂家是这么想的，有一些比如像玻璃，像离合器，这些问题他认为比较容易损坏或者比较容易人为损坏，担心可能这个问题因为消费者使用不当容易导致纠纷，他认为这个问题我就不给你三包，这是一类。 [12-31 17:08] 吴友生：第二类呢，他认为是调整类的，比如说像四轮定位，动平衡，发动机调整这类，厂家认为不属于这个质量问题，他理解这是作为厂家的理解，可能是这么理解的，他说可以不三包。如果不是质量问题他确实可以不三包。但是这类问题不一定就不是质量问题，比如说要是车辆因为四轮定位导致跑偏，如果四轮定位不当是厂家导致，厂家依然要三包。 [12-31 17:09] 吴友生：如果确实是使用中车辆正常的故障导致的，那自然不是质量问题，就不用三包，这是可以的。第三类问题厂家认为机油，汽油，空调制冷机，油液这些他不三包，其实这也是不对。我们在各个宣传会上特别强调，油液类我们没有把它作为易损耗件，但是它的寿命绝大部分确实达不到整车的寿命。因为油液类按照厂家保养周期规定你是要定期更换，比如一般制动液两年要更换一次，自然它的保期达不到三年六万公里，我们给企业规定，它的三包期、制保期应该等同于它的保养周期，这样规定是合理的。 [12-31 17:10] 吴友生：我还特别强调一点，不是说油液类就没有质量问题，历史上咱们国家没有出现，国外曾经出现过因为润滑油加的不对导致召回了，也就是说油液类是有可能出现质量问题的，所以厂家把这一类问题撇开，说这类问题我不质保，不三包都是不对的，是需要改正的。 [12-31 17:10] 主持人：好，谢谢。我们知道这个轮胎其实是车里面一个很重要的组成部分，而且轮胎也非常容易磨损，换一个轮胎也价值不菲，有一些厂商在轮胎的保修保养中撇清了他的责任，戴老师，国家怎么规定？ [12-31 17:10] 戴劲：我们在批复一些三包文件的时候，发现有的企业他居然会这么写，就是说依照行业的惯例，这个轮胎的保修是由轮胎厂商来负责，那他就等于把这个轮胎的保修问题就甩给厂家了，意思就是说要求客户、消费者，要是轮胎有问题，你不要找我，你去找轮胎厂家。我们在这个评估的时候我们发现有13家企业是有这类的问题的。 [12-31 17:11] 戴劲：有9家进口品牌有这个问题，怎么说呢，就是进口品牌这个问题比较多，三包规定第四条其实明确的已经讲了，经销商是要承担三包责任的，当经销商承担三包责任以后，如果是生产厂的责任，经销商可以向这个生产厂去追责，这样就是说如果消费者的轮胎出现问题，找到经销商他是不能够推卸责任的。将责任推给轮胎的供应商也好，轮胎的配套厂商也好，经销商是不应该这样去做的。所以我们强烈的要求这些企业，把这一条删除，而不是修改。 [12-31 17:11] 主持人：而且我知道就是像您说的可能进口车的轮胎换起来价格更贵一些，我们一般人更换磨损的轮胎，这一个多月的工资就没了。 [12-31 17:12] 戴劲：对对对。 [12-31 17:12] 主持人：刚才我们还提到一个问题，就是说如果里程表无法显示里程的时候，有些厂家也是不予三包，我们怎么看待？ [12-31 17:12] 戴劲：在我们评估保修文件的时候我们发现有不少的厂家，都在他们的这个保修的担保条款里面写到了，如果里程表有问题不能读出这个里程的数值来不予三包，我觉得这个话说的就是不讲究原因，就是说这个里程表损坏到底是消费者的问题，还是质量问题呢？是一个什么样的原因呢，我认为如果这个里程表的损坏不能够读取数值的话，是里程表本身的产品质量问题造成的，那这个经营者他是要承担三包责任的。所以这一条，我们是责任厂家进行修改的。 [12-31 17:15] 主持人：好，谢谢。王博士，我们发现有些消费者喜欢加装或者改装，有些生产厂家也说如果你改装或者加装你的一些权益就没了，我们怎么看待这个问题？ [12-31 17:15] 王琰：这个问题我们在论坛里看，包括我们和消费者沟通，这种情况其实给大家造成很多的困惑，其实每个人买来车以后都希望它能够更个性化，更符合我们审美的一些追求。 [12-31 17:15] 主持人：我的车我做主。 [12-31 17:15] 王琰：对，这是正常的，而且这个应该说对一个车进行一个非常安全的，符合技术规范的改装这是很正常的情况，在国外也是非常正常的。但是现在我们来看就出现了一些问题。国内有些企业在说明书或者保养手册上明确告诉消费者你的改装需要通过我生产厂的允许，否则的话这个三包，就免除三包责任。其实这样做的话我是非常不理解，而且这么做是违反三包规定，为什么？实际上三包规定强调的是，你的改装活动不能够造成后面的损坏，如果由于某种改装行为造成后面损坏了，那么这种4S店可以不承担责任。但例如像您假设我非常喜欢我车，我把我的音响喇叭改一改，最后我车的问题是发动机漏油或者变速器的一个损坏，和我这只喇叭没有任何关系，这改装之间和我后边的损坏没有任何关系，该承担三包责任就要承担三包责任。 [12-31 17:16] 主持人：对。 [12-31 17:16] 王琰：所以我们说在这次评估中发现限制用户改装，而且和三包的责任绑定这种情况也侵害了消费者产品的一个处置权和使用权。 [12-31 17:17] 主持人：也就是说由于我的改装导致我的一些问题使用的时候，这个时候生产厂商可以不承担，但是如果不直接构成因果，没有必要因为你改装了车我不承担你的三包责任，我们不应该这么理解这个东西。 [12-31 17:18] 王琰：你理解的非常正确，就是专家级的理解。 [12-31 17:18] 主持人：没有没有，主要刚才听了，因为我当时买车是10月1日之后，有三包我特别开心，具体三包我怎么维护我的权益真的不知道，今天非常有幸采访四位老师也知道如果真的出了问题该怎么维权。 [12-31 17:19] 王琰：我看到一些不当的改装，在你使用车辆，在改装车辆的时候这种活动一定要确保安全，找专业人去做，否则的话不当的改装会造成车后续的火灾，包括行驶系统一些严重的故障。所以这种改装你有权利同时也有责任和义务，要保证别人的道路安全，要慎重。 [12-31 17:20] 主持人：对，这个提示特别重要，合理的改装，我们怎么确定在合理的区间范围内，既彰显个性又保障其他行人的安全。那么吴老师您看，我们在这里发现有一些生产厂商说不承担给消费者造成的损失，这个我们怎么理解？ [12-31 17:24] 吴友生：他这么说确实没有意义，因为产品质量问题给消费者造成损失，或者伤害。这个无论在我们产品质量法，还是在消费法，还是合同法，在各个法律法规当中都有明确的这种规定，只要因为产品质量问题导致后果，那么销售者就要承担这种后果的责任。所以其实他这么说是没有任何意义的。 [12-31 17:25] 主持人：没有意义的。那王老师您看，我们在这里面提到文件的单方更改权和最终解释权，好像生产厂商跟我们玩了一个文字游戏，您帮我们分析一下。 [12-31 17:26] 王琰：其实听起来很拗口，大家耳熟能详又经常在某些地方能看得到。 [12-31 17:27] 主持人：我们一些卡的最终解释权归属与什么什么。 [12-31 17:29] 王琰：经常能看得到，我的一些手册里面我也能看得到。如果要是说不和三包联系起来我不在意，但是实际上我们刚才几位专家都讲过了，随车的很多文件里面写了。很多关于三包权益的一些东西，而这些条款如果要是说没有经过消费者的告知，老百姓不知道，我单方调整有关三包一些权益的话，那么这样一个做法实际上是违反三包规定的。因为我们国家三包规定是讲究一个透明，制造商所有关于三包的担保这些东西，你必须要向消费者公示，必须要在我们三包网站上公开。可是厂商自己施加了一个权利，有权单方更改，但意味着别人不可见，不透明。也许还有可能削弱了消费者三包的一些权益。这样的做法我们不鼓励，建议一些制造商去修正这样错误的做法。 [12-31 17:29] 主持人：其实是由于信息的不对称化导致很多人产生误解、矛盾，甚至于之间的一种对抗产生。那吴老师，您看我们这个里边又发现说部分生产者未备案保修或者保养手册，这个我们怎么促进他们去改善？ [12-31 17:30] 吴友生：首先这肯定很明显，他是违反三包规定的一种行为，根据我们这个三包规定第九条，我们有这样的要求，包括我们后面出的七十七号文件，关于汽车三包信息当中都明确了生产者必须要备案的信息，备案的目的就是大家讲的这种信息不透明，信息不对称的问题，我们为此也专门建立了汽车三包网，通过三包网公开这些信息，也便于消费者在买车之前就可以方便去查询甚至对比这个各个厂家的三包条款，消费者在买车前，可以把这个作为选择的一个选项吧，比如同等情况下哪个三包条件更好，你应该优先考虑这个，这是刚才讲的信息公开的这个作为。那么根据我们三包规定，如果这个厂家不备案，不公开这个信息的话根据我们这个三包规定，我们是有罚责的，就是刚才开始李老师讲的首先我们在发现问题之后，要通知他们进行改正，如果你及时改正了，也就符合我们三包规定的要求了。如果没有改正，可以根据这些法则进行处罚。所以这里面想特别提醒这些厂家尽快进行改正。 [12-31 17:30] 主持人：谢谢。李老师，刚才三位老师具体就您刚才提出的三包，包括之后维修保养等等问题逐一为我们解答了，我们发现这么多问题，我们质检总局采取什么样的措施去监督他们呢？ [12-31 17:31] 李敬超：是这样，刚才专家进行了详细解读，对于这个问题我们采取四种措施，把评估情况告诉汽车生产者，希望他们抓紧时间整改。第二个对于我们发现问题，特别是三包凭证，还有维修保养手册当中有这些不公平条款，我们是要责令整改。大家注意责令，那么责令整改之后对他们整改不利，包括情况严重的我们会依法予以查处，这是我们采取一个手段。第三个我们就想把这些典型的问题面向社会进一个发布，就像我们今天来到咱们中经网一样，把这些典型问题进行一个发布，提醒广大消费者维护自己的合法权益。 [12-31 17:32] 李敬超：第四个我们就想要加大汽车三包规定这个政策法规的宣传，包括我们汽车专业知识的普及，还有呢这些典型问题一个披露，通过探索建立我们汽车三包典型舆情问题的快速响应机制。我们就想通过多管齐下，能把我们发现问题尽快的予以进行整改，给我们这个汽车市场一个健康的发展环境，同时切实维护广大消费者的合法权益。我们觉得汽车三包规定对我们来讲，是一件很好的事情，从我们质检总局来讲，也想把这件叫利民工程，民心工程抓得更细，抓得更好，因此来维护广大消费者的合法权益。 [12-31 17:32] 主持人：其实这个汽车三包规定的实施可以说是体现了国家对于我们人文关怀，更多的时候，而且我们媒体多方的，包括汽车生产者的自律，还有我们对他的监督，多方通力合作我想很多问题都会迎刃而解。最后还是想问王老师，比如说真的出现了三包方面的问题，我们是找谁？是找生产者还是找相关部门投诉还是怎么样？ [12-31 17:34] 王琰：这个问题是非常好的一个问题，也是最贴近老百姓，最贴近群众的一个问题，其实在三包规定制定过程中，包括在实施之前，都考虑到并且准备到这个问题，要建立非常畅通的一个渠道。像刚才主任讲的，如果发现了问题产生三包这些争议，那么我们应该怎么做呢？其实用户还是应该首先找4S店，找有关一些修理商，先和他们进行一个协商，因为这个时候双方最清楚情况，这个时候如果要是说实在谈不拢，有些问题不能达成一致，后边国家设置了一整条能够解决问题的通道，例如可以找消协，消协也积极参与三包的实施。 [12-31 17:35] 王琰：也可以找工商部门去进行投诉进行反映,而且国家对于汽车产品调节专门设置了专家组织，各省专家库也就是说遇到问题很强的，大家说不清怎么办？有质检工商消协部门请专家来看，这样有问题，就有一个畅通渠道可以解决，如果不能解决，可以通过法律来解决，可以看到是完整的体系在支撑三包系统在运行，老百姓是有渠道的。 [12-31 17:35] 主持人：而且我们现在心里说话有底气了，有保障。再次感谢各位老师今天做客我们的节目，也祝各位老师2014年新年快乐，万事如意，感谢各位的收看。我们下期，再见。 [12-31 17:37] |