昨天，网上忽然出现了一则有关吉祥航空的一家飞机因为拒绝卡塔尔航空的一架飞机而险酿惨祸的消息。文章中表示，降落时，卡塔尔航空的飞机仅剩几分钟的燃油，吉祥航空的行为差点导致其坠毁。一时间，吉祥航空引发了网友的强烈关注。
【网帖】
吉祥航空无视紧急呼叫
昨天上午，一则以“吉祥航空”为关键词的消息开始在微博等互联网媒体上出现。有网友在文中指出，8月22日，卡塔尔航空(以下简称卡航)的一架飞机飞抵上海浦东机场。因浦东机场附近天气状况不佳，便决定备降虹桥机场。当卡航飞机抵达虹桥机场时，飞机上的油料已经告罄，而此时在他们之前还有飞机需要降落。
于是，卡航飞机的飞行员发出了“MAYDAY”呼叫，向地面塔台请求先行降落。文章中提到，“MAYDAY”呼叫在飞行术语中意味着飞机进入了“将要导致飞机坠毁”的状况，而在这种情况下，能生还就算是奇迹了。
可是当塔台要求前面的一架飞机为卡航的飞机让道时，却遭到了对方的拒绝。该飞机表示，他们也等了很久，要率先降落，并且强调他们的飞机也没有油了。而这架飞机正是吉祥航空(以下简称吉航)的飞机，呼号为均瑶。
在反复协商无果以后，卡航的飞机只得排在均瑶之后。降落以后，卡航的飞机仅剩大约4分钟的油量，而均瑶还剩两吨油，足够飞行一个小时。
对于网友披露的情况，不少网友表示了愤怒。有网友戏谑地表示这“创造了世界百年航空史上的奇迹”。他们认为，如果真的是这样的情况，那么这个飞机的驾驶员绝对负有不可推卸的责任。
【求证】
卡航上海代表处：
当时一切操作符合规范
不过，网络上的这则消息尽管各方面信息都十分详细，却并没有拿出什么可靠的证据。于是，记者联系了当事的两家航空公司进行求证。
卡塔尔航空上海代表处一位张女士告诉记者，这件事情并非如网上所说发生在8月22日，而是发生在十几天前。当时，卡航的飞机确实从浦东备降到了虹桥机场。这当中，卡航的飞机一切操作均符合规范，也遵照了塔台的调度，最后飞机也得以安全降落。不过，至于当时飞机是否发出“MAYDAY”呼叫，以及吉祥航空是否存在拒不避让的情况，这只有当时机上的工作人员了解得比较清楚。不过由于工作人员的总部在卡塔尔，所以也无法让记者采访。
张女士同时表示，这件事情民航总局已经介入了调查，相信会给大家一个明确的解答。而待事情调查清楚以后，卡航方面也会起草一份声明，届时也会第一时间通知记者。
吉祥航空公司:
网上信息很多并不属实
随后，记者又联系了吉祥航空公司。当记者致电服务质量监督值班电话进行询问时，工作人员表示，该事件由党群科统一对外发布。可惜的是，工作人员提供的电话，记者拨打了一个下午都没有人接听。
而据中广网报道，昨日，上海吉祥航空有限公司市场处孙处长就此事进行回应。孙处长表示，他们现在正在配合华东管理局调查。卡航飞机当时油量是不是这么少，是不是“MAYDAY”了，吉祥怎么了，现在都是内部在网上的传闻，跟事实是有很大出入的。
很快，有媒体在网上发布了该公司的一则声明。声明也指出，网上发布的信息由很多并不属实，目前民航总局正在调查，在结果出来以后会向媒体公布。
民航华东管理局:
吉祥航空航班
未能立即执行指令
8月24日，中国民用航空华东地区管理局网站发布公告称，民航华东局已经对吉祥航、卡航进行调查。公告全文如下：
8月13日，因浦东机场天气原因，卡塔尔航空公司多哈至浦东QR888航班在等待降落过程中，该航班机组报告油量不足，申请备降虹桥机场。当班管制员获悉后立即启动优先落地程序，要求吉祥航空公司HO1112航班避让，但该航班机组未能立即执行指令。管制员随即重新调整航班降落顺序，指挥卡塔尔航空公司QR888航班安全着陆虹桥机场。
获悉此信息后，民航华东地区管理局立即对此事件展开了调查，如查实违规违章行为，将依法进行严肃处理。
业内人士：
紧急状态的飞机应有优先权
中国民用航空江苏安全监督管理局的一位工作人员昨天向记者谈了他的看法。这位工作人员强调，无论怎样，按照规定，紧急状态的飞机是要有优先权的。而且就像我们开车要服从交警指挥，否则交通就乱了套。飞机也要严格遵守地面塔台的调度，这是一个道理。
另据了解民航业的王先生介绍。飞机在降落的时候，所有的飞机和地面塔台都使用同一个无线电频率，所以也不存在当时吉航的飞机没有听到的情况。
究竟是什么让吉航飞机的驾驶员拒不让出跑道呢？有网友推测，是不是飞行员在飞行过程中如果节省用油，会受到公司奖励。不过，这样的推测并没有得到航空公司，以及民航安全监管局方面的确认。那么当时的真相究竟为何，事件又会如何发展，晨报也将持续关注。
记者黄敏
【相关资料】
MAYDAY
国际通用的无线电通话遇难求救信号。当船只、飞机遇上即时的严重危难，威胁人命安全，无法自救，需要立即救援时，方可发出大求救信号。例如船只正在沉没，遇上大火、爆炸等，都可使用。
据某航空公司的在职飞行员介绍，一般的飞机故障都不会使用“大”，只有像飞机失火、结构损坏、马上没油这种影响到飞机安全的紧急情况，才会使用大。但只要你发出了大这个信号，按照行业规则，其他飞机就应马上主动避让。
（责任编辑：佟明彪）
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