【车体】内饰、设备与动车组相似_解读"京沪高铁"

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【车体】内饰、设备与动车组相似

2007年11月01日 14:30

    据介绍，京沪高铁列车将采用6节编组。尽管速度进一步提高，但未来高铁车厢的内饰和设备基本和现在正在运营的动车组差不多，厕所采用集便装置，马桶靠真空抽吸。熟悉动车组的乘客使用那些设备将不成问题。300多公里的速度就相当于飞机起飞前的速度，人在车上也不会有什么异样的感觉，一般都可以承受。

    此外，高速动车组的研究，会按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的要求，通过引进消化吸收再创新，实现具有世界先进水平的客运动车组的国产化。目前我国国产动车组最高时速只有250公里，但南方机车集团和北方机车集团都已开始研制时速更高的国产动车组，其中时速300公里的动车组有望在年底下线。

    此外，京沪高铁建成后，现有的京沪线并不会被“放弃”，旅客不用担心乘不到便宜的“慢车”。由于京沪高铁是客运专线，而京沪线依旧客货列车混行，客运列车仍分快车和慢车。

    京沪高铁建设坚持以我为主，自主创新。

    京沪高铁论证历程

    1990年，修建京沪高速铁路的相关可行性研究提上日程。

    1992年，铁道科学研究院提交一份《京沪高速铁路可行性研究报告》。

    1994年，铁道部联合当时的国家科委、国家计委、国家经贸委和国家体改委共同推出《京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告》。

    1997年，铁道部向当时的国家计委正式上报了《新建北京至上海高速铁路项目建议书》。

    2006年，《京沪高速铁路项目建议书》原则通过，京沪高铁正式立项。

    70%以上技术依靠自主创新

    新华社10月11日报道称，京沪高速铁路项目可行性研究报告已经获得国务院批准。京沪高速铁路可研报告获得批准，意味着该项目进入了初步设计阶段。

    国家发展改革委有关负责人表示，京沪高速铁路线路全长1318公里，速度目标值为时速350公里，初期运营时速300公里。目前，国家有关部门正在对京沪高速铁路建设方案进一步优化。优化工作完成后，按照国家有关规定，将上报国务院审批开工报告，决定京沪高速铁路何时开工建设。

    据报道，去年3月，发改委曾发布公告称，批准京沪高速铁路项目立项并开始进行可行性研究，将组建京沪高速铁路有限责任公司，专门负责项目的建设和运营。但预计总投资额超过1000亿元的京沪高铁立项后却迟迟未开工，事实上在去年该项目就已完成了途经流域的防洪评价、地震灾害评价，上报给国家环保总局的环评报告，上报给国土资源部用地的预审报告，只欠可行性研究报告获批这一“东风”。去年8月，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司开始对京沪高速铁路可行性研究进行评估。

    京沪高铁计划采用高速轮轨技术建设，并积极探索市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。此前，铁道部曾透露，在铁路技术装备方面，京沪高速铁路在引进消化吸收再创新的基础上，采用国产化的技术装备，打造中国品牌，将有70%以上的技术依靠自主创新。

来源：东方早报

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