好运北京赛事期间单双号出行普通公众受益更多_分析评论

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好运北京赛事期间单双号出行普通公众受益更多

2007年08月15日 14:09

赵蕊

    8月17日至20日，北京市在“好运北京”奥运测试赛期间进行空气质量测试，收集削减机动车行驶对改善空气质量的测试数据。为保证空气质量测试工作顺利进行，将实行单双号、错峰上下班等方式削减行驶车辆。届时，北京每天将停驶机动车130万辆左右，大幅度减少机动车尾气排放量。

    8月12日上午，北京市环保局举办了“绿色出行绿色奥运”专家研讨会。来自中科院、北京大学、清华大学、国务院发展研究中心等机构的多位专家针对环保测试交通保障工作的意义发表了自己的观点。据《法制晚报》的报道称，根据专家们提供的数据显示，小汽车的人均百公里能耗是地铁的20倍，电车的25倍。而面对机动车不断增长的现状，进行“少开一天车”活动，选择乘坐公交、地铁等绿色出行方式既能为奥运创造便利条件，也能为建设和谐城市做贡献。

    毫无疑问，在“好运北京”测试赛期间，普通公众的出行是否会受到影响，已经成为市民关注的热点话题。按照目前采取的单双号、错峰上下班和优化公交线路、增加公共交通运输量等举措，普通公众应当受益更多。

    成本得到降低

    清华大学交通研究所史其信教授表示，有一组数据可以说明，小汽车的人均百公里能耗是地铁的20倍，电车的25倍。交通高峰时段，公共交通工具每人每公里排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物三项污染物，分别是小汽车的17.1%、6.1%、17.4%。

    显然，从环保角度而言，私家车的污染度高于公共交通工具，也就是说，选择公共交通工具，环境成本大为降低。从个人角度而言，开私家车需要燃油、停车费等等，费用均高于选择公共交通工具。如果少开私家车，出行优先选择公共交通工具，环保成本和个人支出成本都大为降低。也可以换一个角度说，既支持了北京奥运会“好运北京”测试赛的顺利举办，也为迎接奥运会的召开作出了贡献，同时，个人的支出也减少了许多。

    出行更加便利

    少开私家车，并不意味着出行难、会影响到正常的生活，反而促使政府相关部门公共交通服务再一次有了提升。据了解，北京市委市政府特别组织交通部门制定了周密而且详细的有关工作计划来满足市民出行的要求。

    仅“好运北京”奥运测试赛期间，公共交通的服务数量和质量都将加大工作力度。北京市交通委员会副主任刘小明表示，削减的机动车中预计有64%的出行要增加到公共交通上面。因此，公交集团为了保障测试赛期间的交通运行，新增运力700辆到800辆，保证测试赛期间有400-800万辆车，增加整个公共交通的运力。

    还有地铁运营方面也将增加运力。目前北京市地铁运送量基本在200万左右，为满足车辆削减后公共交通、轨道交通的服务，地铁运营部门将延长地铁的运营时间，包括首车提前半小时、尾车错后半小时，这样一天将增加一小时的运营时间；另外在早高峰和晚高峰时间适当地调整和增加排车，可以使地铁每天增加运力20-30万人。

    为奥运作贡献

    “好运北京”测试赛，同样是奥运筹备工作的一部分。测试赛期间实行的交通调控措施，一方面为保障明年奥运会交通积累更多经验，使我们更加有信心期待北京在明年一定能成功举办一届“有特色、高水平”的奥运会；另一方面，也可以看出，通过奥运会的筹备，政府相关部门在实施“人文奥运”理念中，更多地以人为本，不是为保障赛事而“一刀切”，而是想普通市民所想，更好地为市民带来便利。尤其是交通出行层面，北京市一方面在城市交通基础建设上大量投入，不但为奥运会的成功举办提供保障，更为我们普通市民带来便利。另一方面，则在削减行驶车辆的工作中，政府部门起带头作用。对于拥有私家车的市民来说，既可以合理安排个人事务，选择单双号驾车出行，更可以使用便捷发达的公共交通工具，体验公交服务带来的更多便利。

    支持奥运会体现在方方面面。倡导绿色出行，选择公共交通工具出行，保障“好运北京”测试赛的圆满完成和明年奥运会的成功举办，不也是我们为奥运所作的贡献吗？如此节约成本，出行便利，还为支持奥运作出自己的贡献，何乐而不为呢？

来源：新华网

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