程远：大家好，欢迎收看中经在线访谈程远会客厅，我是主持人程远。今天嘉宾是中国长安汽车集团股份有限公司董事长、党委书记徐留平先生。徐总您好，欢迎您来到我们的演播室。　[03-13 15:00] 徐留平：能和程老师交流也是我的荣幸。　[03-13 15:00] 程远：中国的汽车企业很多，但是做的好的比较少，特别是自主品牌还比较弱。我听说国际上在统计的时候，尽管在国内长安集团还不是最大的，但国际排名长安是排在第一，是因为我们的自主品牌量最大。近年来，长安自主品牌在3月底和4月份有一个大规模的推出，前后有十几款车推出，大部分都是自主品牌的。先请徐总介绍一下长安集团自主品牌的规划和发展的状况。　[03-13 15:00] 徐留平：长安汽车在目前中国汽车行业里排在第四位，但如果按照自主品牌来算的话我们是排在第一。今年我们自主品牌推出的产品是非常非常多的，自主品牌有四款，4月份推出一款C级车，在北京还有两款车，一个B级车，一个D级车，年底还有一款SUV车。今年不算年度，全新的平台车型是四款，这些车型都是非常不错的。　[03-13 15:01] 程远：听说咱们将来有一款是长安第一款战略车型的车。　[03-13 15:03] 徐留平：今年我们4月份推出逸动的一款车，在去年法兰克福车展上获得了德国的赞誉。原来长安推出了奔奔、悦翔等这些车，这些车每个细分市场也都走在了前三名。但我们在中级以上的车里出名的还不是太多，我们就把这款车定义为中级和中级以上车型的非常战略性的车。这个车型的设计，长安公司叫做新流动美学设计。每个车型的设计最后都是由我来定的，从草图、效果图到最后模型的制定都是由我来定，因为我对美学是非常敏感的，我订的杂志专门有时尚类的。这个车从外形来看确实是非常的漂亮，把流动性美学方面的设计结合的比较好。这是第一，造型非常美。　[03-13 15:03] 徐留平：第二，新的发动机。长安发布了一个新的发动机平台，在总体的性能以及NVH等等方面是不错的。比如1.6升的发动机，它的深功率是57.5，我们还配了1.5T的发动机，深功率是81千瓦，性能是非常好的。过程中我们还会体会到它的价值，这次在中山我们做了专业人士的驾评。发生了一个小故事，有的人把车打一下，怎么回事？没声音，实际已经发动了。一般来讲在全球只有像凯美瑞才会有42分贝的噪音，我们比它还要低。同时在120公里速度的时候，我们的分贝数只有69。说明这款车驾驶的动力性能，包括噪音，就让你感觉非常的好。　[03-13 15:05] 徐留平：第三，安全性。我们做了最新法规的碰撞试验，程老师可能知道今年7月份中国要发布新的碰撞试验准则，我们是按照新的准则来设计的。比如45度偏置碰的时候，我们比原来的标准有所提高，说明车的安全性是五星级的，并且配备了ESP稳定系统。　[03-13 15:08] 徐留平：第四，按照理论上来讲，这款车还是家庭性偏高的车型。我们的车前轮距是1米55，后轮距1米69，这两个轮距几乎营造了C、D级车宽大的空间，让它的时尚性、驾驶性、安全性和空间感非常非常的好。有人会问你怎么把这一系列的技术整合在一起，实际就是长安研发的能力把它结合在一起了。比如说造型是意大利的，内饰是日本的，发动机是英国的，把全球的先进技术都结合起来。所以这款车我们的期望值是非常非常高的。　[03-13 15:09] 徐留平：上一次到重庆的时候，原来在福特公司工作40年的老专家，他主要是做汽车鉴定的，我就跟他讨论，他的评估这款车达到了这个级别车的世界先进水平了。像高登这样做汽车性能驾驶和评价方面的人我们就有6人，这样确保了我的车是按照世界水平打造的，没有达到世界水平就过不去。　[03-13 15:10] 程远：第一造型非常优美，第二发动机非常优秀，第三是安全性非常高，达到了新的欧洲五星级碰撞标准，第四是宽敞。所以中国自主品牌在冲击中高档的时候，说实话大部分都受到了挫折，无功而返。这是又一次给我们的自主品牌带来了希望，是旗开得胜，车到成功，希望长安冲击高档车能够使自主品牌在高档品牌中站住脚，衷心的祝愿长安这款车成功。　[03-13 15:10] 徐留平：谢谢程老师。　[03-13 15:11] 程远：高端事业部成立一年以后，除了这款车之外，它的进展情况大家也很关心。　[03-13 15:11] 徐留平：我们感觉到中国汽车的产品品牌和技术之间如何良性的互动，这是个很重要的事。我们意识到中国的消费者随着第一辆车进入家庭之后，会有第二辆、第三辆，他对车的认识会不断的升级，对车的品牌的感知也在不断的变化。因此，我坚定的认为中国的一部分消费者会从入门级的车逐步的走向对品牌更深的理解，更好的体验的需求，这么一个过程中。长安就确定了一个战略，就是要发展中高端品牌的车。我们是从2009年成立了这个部门。　[03-13 15:11] 程远：实际上已经运作了好几年。　[03-13 15:12] 徐留平：但外界看到的是我们几乎没有向媒体披露。2011年我们推出了中高端品牌，但在我们的整个时间表里，是推了一年又一年，为什么？我一直在对中高端车的部门这个团队讲，我说你必须要和那些消费者接触，看他对消费有什么需求，有什么特点，你要跟他生活，要去理解他。　[03-13 15:14] 徐留平：这样理解以后你设计的车，制造出来的车，那才符合消费者的需求。在这个过程当中，我不断的要求中高端的团队，要跟这些消费者结合在一起，还要去体会，包括生产的工序也要一道一道的去走，这样就让中高端车建立在精细的设计以及精益的制造基础上，这样的车才能是成功的。　[03-13 15:15] 徐留平：从我们整个车型推出的时间看，两次都推迟了，最后的时间表我们已经基本制定出来，这样会确保你的产品品牌是打动这个阶段消费者的，你推出的产品，无论是技术、性能、品质，还是造型以及在终端的维修和服务，都是能够符合中高端品牌消费者需求的。而不是说你打造一个中高端品牌，你的产品、技术跟原来差不多，那就是很大的问题，所以你必须有差异化的品牌、差异化的产品和差异化的服务，来满足这部分人群的需求。　[03-13 15:16] 程远：自主品牌冲击中高端确实几次都是无功而返，没有达到令人满意的程度。所以，长安这一次不仅是长安自己，也代表了中国自主品牌又一次冲击高端。所以像你说的，我们是只许成功不许失败。　[03-13 15:17] 徐留平：为什么一再推迟，就是不打无把握之仗。我们是从国内其他自主品牌和自己的身上在吸取经验教训。　[03-13 15:17] 程远：2009年国家推出产业政策的时候首次提出了四大集团，长安也在其列，也讲了兼并重组的做法。长安有一个最大的兼并活动，现在的兼并有什么进展？今年昌河出了一点点小事故，事件虽然过去了，但也请徐总介绍一下，咱们在兼并当中有什么感受。　[03-13 15:18] 徐留平：2009年的时候，中航和原来中国兵器装备集团公司两大国防集团下的汽车进行了整合，进行了并购重组。到了现在2011年，两年多一点的时间，我的体会有以下几条。第一，这种并购重组整合是比较难的，不是那么容易的。因为牵扯到两个不同的企业文化，不同的管理体系，这种整合是有难度的。在整合之初我们估计到了这种难度，但是现在回过头来想，这个难度比我们的预期还要大。　[03-13 15:18] 徐留平：第二，我们在这个过程当中，做了一系列的周密的策划，也有非常多的艰巨而细致的工作。比如说我们的管理导入，比如说哈飞，我们已经把所有的管理体系导入进去了。我们也有产品的输出，比如把长安汽车的产品输入到哈飞和昌河。我们做了这些工作，但这些工作我个人体会它的效果在不断的显现。因为汽车工业不是一个立竿见影的行业，因为产品的开发是有周期的。　[03-13 15:19] 徐留平：全新产品的开发需要四年，一般的四级、五级的最起码得三年，小打小闹的也得一、两年。在这个过程中我们产品、技术、管理的导入都是按照计划在做，现在也能够体现得出来。刚才程老师讲了关于昌河的事，里面还有一些小的故事，出现了一些不太稳定的情况。理论上来讲，昌河是整合过程当中进步最大的。因为当时我们接手昌河的时候，2009年亏损6、7个亿，2010年就减亏了，减成2、3个亿，去年变成了盈利100万。　[03-13 15:20] 程远：性质变了，尽管是少，扭亏为盈了。　[03-13 15:20] 徐留平：今年昌河我们是实现1个亿的目标，如果能够实现，这应该是一个了不起的进度了。昌河取得一些进步的同时还出现了问题，对这些问题怎么看？我觉得还是股东的所有者或者资方和企业的经营者、员工和地方政府，方方面面的沟通机制不是太好。无论是中国长安，昌河的员工也好，地方政府也好，最根本的目的是把企业做好。　[03-13 15:22] 徐留平：说过程中如何平衡好利益点，把事情做好。由于种种的不太了解或者误会，使得这个问题稍微激化，但后期通过中国长安和地方政府和员工的一系列沟通，已经把这些问题平稳的解决了。昌河总经理也都重新产生了，今年一系列的目标也都已经下达了。后续昌河的工作都会按照我们的计划不断的展开。　[03-13 15:23] 徐留平：四，在这种并购重组和整合过程当中，如何掌握好一系列重大事项的时机也是很重要的。特别是经营的团队如何很好的把握好企业发展的时机，以及涉及到过程中的重大的事件如何处理好，这也是很重要的。如果我们把这些事情处理好就应该没问题了。　[03-13 15:23] 徐留平：纵观汽车业发展的历史，无论是通用，还是福特，全球大的汽车企业，他们的发展史就是并购历史。汽车企业所有的品牌和产品都是从零开始的，几乎没有，所以全球企业要过并购重组关，这是肯定的。只是早过晚过的问题，只要你把所有的东西处理好了，并购重组的问题就能够解决好。我个人认为中国长安要在中国成为一个优秀的企业，今后在全球成为一个优秀的企业，并购重组这个功课是要做的，早做晚做都一样。这个过程中也锻炼了整个管理团队跨文化、跨地域、跨管理理念之间的整合能力，对我们未来搞什么样的并购，甚至于跨国的并购都奠定了很好的基础。　[03-13 15:23] 程远：也给中国汽车界提供了经验，因为中国有100多家企业，这在全世界是没有的，你不可能长期保留这100多家企业，是必须要过这个难关的。不仅是长安要做，而是整个中国汽车要做，长安先走一步做了这些，不仅是长安得到了经验，也给整个中国汽车工业或者说汽车产业提供了成功的经验。长安在兼并重组的同时，也布置了很多基地，社会上的看法并不一致。有人在为长安担心，摊子铺的这么大，将来会不会力不从心。能不能解释一下，消除他们的担心和顾虑。　[03-13 15:24] 徐留平：程老师所说的我们也讨论过。长安汽车要成为一个中国优秀的企业，成为一个世界一流的企业，要实现这个目标，你不能局限在一个区域里面。对于汽车企业我原来有几个论断，你必须是全球化的，在一个区域里，这个公司不可能生存和发展，必须是全球化的。因此，长安公司我们一直致力于走出重庆，走出中国，这是我们的一个目标。我想这也是中国汽车产业每一个汽车人为之奋斗的目标，也是一种挑战。要把汽车产业做好，必须要走这条路。　[03-13 15:26] 徐留平：从长安的布局来看，重庆是我们的大本营，这个大本营要做好，我们一直在认真的把它做好。我们在全国也还有其他基地的布局，但我们新增的布局其实就是中航带来的。比如在哈尔滨东北就是哈飞，昌河就是在江西景德镇和九江。其他的地方，包括深圳也是原来昌河带过来的，没有新增的基地。从经营方面来讲，我是相对比较谨慎的，太多的东西嚼不烂，这会带来经营上太多的问题。在基地建设上，我们是不敢或者也没有必要铺的面过广。这是第一点。　[03-13 15:27] 徐留平：第二，我们接收过来的哈飞、昌河基地，我们是有信心做好的。比如说哈飞我们现在也提出来三年解决它的问题。包括对哈飞进行产品输入，使这个基地充分的发挥产能。我们要把他们原有的产能发挥出来，发挥好以后再增加，不是说这个基地先干50万辆放在那，而是首先把原来的潜能发挥了。如果说这个潜能满足不了市场需求，再扩大产能。　[03-13 15:28] 程远：我印象中新增的就是北京，为什么要在北京增加一个基地？　[03-13 15:30] 徐留平：从长安的布局来看，重庆是一个大本营，其他的地方，包括在河北、南京有一些基地，但这些基地都相对比较小，重庆之外没有一个真正比较好的基地。我们也在考量，中国经济发达的，汽车比较多的区域在什么地方，我们觉得华北是一个很大的区域，可以辐射到华中、东北。还有华东这个区域。我们选择了华北，特别是京津冀区域是自主品牌轿车的大市场，同时中国长安也在北京。最后我们选定在北京。北京市对长安进北京特别的重视，刘淇书记为这个事专门带领北京市的领导班子到兵器装备集团公司和我们的董事长徐冰一起磋商。　[03-13 15:31] 徐留平：包括北京市的领导，包括房山区的领导，对这个项目也是非常的支持。基本上市级的领导，每个季度去检查一次，去的比我都勤。有关部门的领导，包括房山区的领导，每个月必须去一次。他们对这个项目确实是非常关心的。所以，我们觉得落户在北京也是非常好的决定，一个是辐射北京周边比较大的市场，并且北京是人才高地。因为汽车是需要一些高端人才的，在重庆以外我们选择性最大的就是北京。我们也认为这是个非常好的选择。　[03-13 15:32] 程远：现在在自主品牌里长安是最强的，是主力军，北京是首都，又是人才汇聚的高地，人都向这儿流，是人才发展的高地。所以我说长安和北京应该是“门当户对”。　[03-13 15:33] 徐留平：我们是2010年确定下来的，发展的很快，今年新能源汽车已经交付了，7月份就要出B级车，家庭用车型。今年11月份我们要出C、D级的车。我们在北京这个地方也是“北京速度”。　[03-13 15:33] 程远：最近工信部采购名单基本上是以自主品牌为主，国内的反映很好，外界的反映不太好，说我们是不是有点排外，甚至对我们的开放政策都有所质疑。徐总对这件事怎么看？　[03-13 15:35] 徐留平：我认为中国汽车业是非常开放的，某种意义上已经是过度竞争了。这次我特别赞赏工信部确定的政府采购的目录里把自主品牌作为其中主要的车型，这对自主品牌的发展绝对是利好的事。也许量不是很大，但是具有风向标意义。外界的有些评论，美国通用公司破产的时候，美国是用纳税人的钱挤垮了这个企业，我们是用中国纳税人的钱在政府采购的行为当中来买自主品牌的车，我认为理所当然。　[03-13 15:35] 徐留平：我看不到全球哪个国家政府所采购的品牌不是他的自主品牌，你到日本、韩国、英国、德国、法国去都是。美国是通用和福特的车，日本用的丰田的车，韩国用的现代的车，我真没有看到哪个国家说政府公务用车不是自主品牌的车。　[03-13 15:36] 程远：不知道你注意了没有，我写过要领导干部带头坐自主品牌车比任何空话都好。　[03-13 15:36] 徐留平：自主品牌的春天如果说有标志性的话，就是领导干部带头坐自主品牌的车，那自主品牌的春天就到了。　[03-13 15:37] 程远：广州市市长带头坐了传祺，希望重庆市的市长也能带头坐自主品牌的车，这样我们自主品牌就有希望了。今天时间有限，希望您再有机会再来演播室。　[03-13 15:37]