2009年3月25日

上调汽油出厂价格每吨290元；上调柴油出厂价格每吨180元

2009年1月14日

下调汽油出厂价格每吨140元；下调柴油出厂价格每吨160元

2008年12月19日

下调汽油出厂价格每吨900元；下调柴油出厂价格每吨1100元

    国家发改委、财政部、交通运输部、税务总局拟定的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》12月5日18点40分发布，按照这一方案，在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。

解读:成品油价税费改革

  汽柴油价格不提高:国家发改委、财政部、交通运输部和国税总局有关负责人6日接受记者采访时表示，此次提高成品油单位税额后，现行汽、柴油价格不提高。

  征收方式：据介绍，汽、柴油等成品油消费税实行从量定额计征，不是从价计征，与油品价格变动没有关系，征税多少只与用油量多少相关联。

  从0.2元调至1元是怎么算出来的？：财政部财科所副所长刘尚希说，这次主要是按照取消的6项收费和已审批的政府还贷二级公路收费的规模，来计算出调整的幅度。也就是相当于将取消的收费替代到税额之上。他同时指出，未来一年内成品油消费税单位税额再次调整的空间很小。

  油品消费税款怎么分配？：财政部财政经济科学研究所副所长王朝才昨日向本报表示，方案表明，调整税额形成的收入“主要用于替代公路养路费等六项收费的支出”。他分析，中央将采取转移支付的方式，以补贴地方资金缺口。

油价为何实行间接接轨

    征求意见方案中另一个关键的信息是：未来国内成品油价格与国际市场有控制地间接接轨。具体来说就是，国内汽、柴油出厂价格以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收、合理利润确定。国家将继续对国内成品油价格进行适当调控。有关负责人表示，这次改革继续坚持这个原则，主要基于以下考虑：

    一是国际市场原油属世界性流通产品，而我国有一半原油需要进口，原油价格不直接接轨，国际市场资源就难以进入国内市场，国内市场供应就难以得到保证。

    二是近年来国际油价因受基金投机炒作等不正常因素影响，严重扭曲，国内成品油价格与国际市场有控制地间接接轨，将避免国际市场油价大幅波动对国内市场带来的不利影响。

    三是国内成品油市场需求基本由国内加工能力提供，按国际市场原油价格、加工成本、税收和合理利润确定国内成品油价格，更符合我国国情。