运输组织模式世界最优

　　列车运行控制系统是行车指挥和控制的关键技术之一，是列车安全运营的中枢。张曙光表示，目前世界上只有少数几个国家掌握这项技术，“这条铁路采用了适合中国国情的CTCS－3级世界先进列控系统，能满足时速350公里以上、动车间隔3分钟以内的列车运行指挥和控制要求，实现了高速铁路运营的高速度、高密度、高正点率和高可靠性。”

　　武广铁路客运专线运输组织模式更是世界最优。根据我国高速铁路和客运专线分建成网、兼容运行的特点，武广铁路客运专线采用本线时速350公里高速列车与跨线时速250公里列车共线运行方案。“这种运输组织方式世界未有，可以说已经站在了当今世界高速铁路运输组织的制高点。”张曙光说。

　　武广铁路客运专线运行的是拥有完全自主知识产权、具有世界先进水平的国产CRH3型“和谐号”动车组列车。该列车系统创新了大断面宽车体、高速轮轨、高速受流、高速制动、人机界面等关键技术，在牵引系统、制动系统、高速转向架、车体空气动力学等方面的技术处于当今世界领先地位，牵引功率达8800千瓦，具有更好的启动加速和持续高速运行的能力。

　　此外，在世界经济进入低碳时代，高速铁路、铁路客运专线将对促进我国社会资源节约和环境保护，进一步促进我国经济社会又好又快发展具有极为重要的意义。张曙光说：“高速列车是电力驱动，基本上没有碳排放，人均能耗也很少，只相当于航空的四十分之一，汽车的五分之一。”

（责任编辑：魏敏）