探访武广司机培训基地 开一趟要做300个手势

　　有着13年火车驾龄的司机曹向阳，幸运的从1600多人中被选中成为武广客专的60名司机之一。昨日，记者探访位于汉口复兴村的武广客专动车司机培训基地，他向记者讲述，武广动车采用的是最高的开车标准，仅一趟车开下来，自己就要做约300个手势指令。

　　34岁的曹向阳最开始开的是电力机车，时速120公里左右。到今年4月份，开始成为一名动车司机，时速跃升到250公里。今年9月，武广客专进入调试阶段，他被选为调试期的动车组司机。“时速350公里，我都觉得很不可思议。”曹向阳感叹。

　　那时速350公里的动车组与250公里的动车组开起来有什么区别？对司机有什么要求？

　　据介绍，武汉方面的武广动车司机全部选自武南机务段，该段共有1600多名火车司机，也就是说，这首批60名武广客专司机是优中选优。在开武广动车前，他们每个人都取得了动车组驾照，并有在合武铁路开过时速250公里动车组的经验。不仅如此，在当初的选拔阶段，都要经过铁道部组织的应急能力测试、情绪测试及心理测试，然后在动车司机培训基地进行军训，封闭式训练。

　　“时速从350公里减到0公里，需要6500米的距离，而从250公里时速减到0公里则只需3200米。”曹向阳介绍，武广客专标准高，速度快，要求司机注意力更加集中。不过他表示，列车上有显示屏，可以通过无线网络显示前方的路况，如果前方出现紧急状况， 司机可以根据显示的路况信息提前作出反应。

　　他表示，武广客专采用的是所有列车中最高的行车标准，“比如司机从武汉站开始开门、上客、闭门，到广州站到站、下客，闭门，中间要有约300个手势指令，同时还要说口令。”他举例说，按照规章，在每到达一个隧道时，他都要喊出“前方隧道”，同时手指向前，副驾驶也要作出相应回应。但以前开普通列车时，对此没有硬性的要求。他介绍，这样做可以随时提醒自己，让司机在开车过程中精神高度集中。据了解，这种方式以往只用在专列服务上。