在武广客运专线岳阳东站的售票大厅内，4台全新的自助售票机已安装完毕，投入运营后平均8至12分钟就有一辆高速列车经过，旅客不仅能够随时买票随时走，还可以进行车票改签，家在株洲的周先生说：
“比较关心这个，我出差到长沙、株洲比较多。像广东飞机票打折打得厉害，它也有不利条件就是（机场）远，有个到长沙的动车，但动车毕竟还是少。”
作为京广线上客流聚集的重镇，每年的春运中岳阳老火车站都是压力巨大,该站副站长周建新介绍：
“春运一天高峰有5万，货物突破4趟专列，春运期间湖北流占岳阳车站总共发送的三分之一，180万（人次）左右，通城、监利、洪湖，公安，石首，没有铁路，到武汉两百来公里，到岳阳来只有几十公里，到岳阳中转往广州。”
按照设计，武广客运专线岳阳新站的站台最高聚集人数1000人，高峰小时旅客发送量为2094人，尽管由于票价偏高的原因，打工族不会选择乘坐高铁，但以往拥挤不堪的春运场面必将得到缓解，周建新坦言：
“武广开通以后，春运高峰岳阳东站可以给我们减一万人的压力，25天时间节后减到20多万人，对整个南下的学生流、务工流、探亲流，一票难求的问题可以得到缓解。”
岳阳只是武广客专中并不大的一站，但折射出武广专线作为国家快速客运网的重要组成部分，对于缓解京广南段极度紧张的运输矛盾、有效提高全国铁路网整体运输能力、加速中国铁路现代化进程、促进经济社会又好又快发展具有重要意义。据铁道部估计，明年春运期间，武广客专每天将运送旅客10-15万人次，而此后，武广、京广线还将逐渐形成客货分流，湖北省发改委铁路办主任王祖建：
“近些年武汉向南的大宗货物运输80%以上是通过京珠高速107国道承担的，向南的客流公路占了六成以上，武广开通以后既有的京广铁路释放出来货运每年可增加四千万吨以上的能力，客运专线双向每天可运输二十万人次以上，将会使更多的企业大幅度降低运输成本，人民群众出行也可以最大限度地选择铁路这个交通工具。”
（责任编辑：戴岱）
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