专家称油价调整不会完全依据国际油价 此次下调合理

　　中国经济网北京7月29日讯 （记者 李晶）自国内成品油定价机制改革实施以来，国内成品油价历经两次上调和一次下调。7月28日，国家发改委宣布，自29日零时起下调汽油和柴油价格，每吨降低220元，相当于汽油每升降低0.16元，柴油每升降低0.19元。

　　由于消费者普遍认为国内油价"涨快跌慢"，因此对国内成品油价格形成机制执行力度的质疑总是不绝于耳。对此，中国石油大学（北京）工商管理学院院长、中国能源战略研究中心副主任王震在接受中国经济网"中经在线访谈"栏目专访时表示，鉴于我国目前的成品油定价与国际油价间接接轨的方式，发改委每次调整油价的幅度，并不会完全依据国际油价的涨跌幅度来定。

　　王震对中国经济网记者表示， 6月30日的油价上调，按照成品油定价机制，三地加权移动平均价格只有17%的涨幅，如果我国涨17%对经济的影响会大一些，市场接受程度也会大一些，因此当时我国涨了十点多个百分点。此次油价下调，和对应的国际原油价格相差七八美元左右，基本上可以反映过去20多个工作日的价值变化幅度，价格变化幅度大概是5%左右，所以，这次的油价每吨下调220元是比较合理的。

　　然而，对于我国成品油新的定价机制是否能真正实现常规化，人们仍存在较大疑问。由于我国目前处在经济企稳回升的关键阶段，作为大宗商品，油价调整规律的稳定性对经济发展起到重要作用。

　　王震向中国经济网记者介绍，我国成品油定价机制总的思路是间接接轨，或者是叫做成本加权的定价思想。在这样新的定价机制里，第一采取国际上三地不同的原油价格加权平均以后，连续22个工作日的平均价格变化超过4%，则可以调整成品油价格。第二，不是根据每天的价格，是22个工作日，相当于一个月的时间，一个平均价格。而且可以调整也不代表必须调整。"这是我国调整成品油价格的必要条件，但不是充分条件。"

　　王震指出，目前对油价采取的是宏观管理，主要依据宏观经济或宏观环境而变。目前的定价机制应该是成本加权定价，或者是间接接轨。这种思路是综合考虑宏观经济的可持续运行、石油公司的盈利需要、以及消费者可接受的程度。"如果每天变的话，影响国际油价变化因素很多，有很多是非基本因素，有时非基本因素对油价影响更大，会导致油价过渡的波动，反而对我国经济发展更加不利。"