5月1日，利用三天的假期，李富平再次来到了山西，这已经是他第三次去山西旅游了。让李富平感到高兴的是，由于从4月1日开始北京到山西省会城市太原市开通了动车组，他这次从北京到太原，只用了3个小时的时间，这比以前的特快列车快了近6个小时。
“如果只游览太原市的景区，我可以当天去当天回北京，而且还很轻松。”李富平说，“这在以前是不可能做到的事”。过去，北京到太原的火车需要运行9个多小时，汽车需要运行7个小时左右。
由于从北京到山西的旅客很多，为缓解运输压力，铁道部决定6月30日前北京到太原将再加开6对动车组，加上4月1日已经开行的8对动车组，北京到太原的动车组达到了14对。
今年4月1日，中国铁道部新增直通旅客列车89对，其中动车组41对、直达特快列车6对、特快列车2对、快速列车9对。许多大城市如上海到福州、武汉到合肥、沈阳到太原、上海到汉口、天津到上海等，运行时间将比原来知道缩短一半。压缩时间最长的是沈阳到太原的列车，原来需要运行22小时43分，现在只需要运行8小时02分。
铁道学会秘书长吕长青说，按照规划，到2020年，中国铁路网将覆盖20万人口以上城市，地级以上行政区覆盖率达95%以上，其中高速铁路客运网络将连接所有省会城市和人口50万以上的大城市。
吕长青说，中国经济的快速发展使得铁路建设加快，在过去的60年里，中国铁路建设里程翻了近四倍，而且向快捷、方便、舒适的方向发展。2008年底，中国铁路营运里程达到7.9万公里，位居世界第三。2008年铁路运输旅客14.6亿人次，同比增长11%。在铁路、民航、水运、公路四种运输方式中，铁路的客运量是增长最大的。
除了不断增加的旅客运输外，中国铁路目前承担了全社会85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的钢铁及冶炼物资的运输任务。
60年建设历程
如果从第一条营运铁路——1876年通车的上海吴淞铁路算起，中国铁路迄今已有133年的历史了，如果从中国人自行设计和施工的第一条铁路干线——1909年通车的京张铁路算起，也有100年的历史了。但中国铁路的大发展是在1949年新中国成立之后的60年的时间里。
（责任编辑：李晶）
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