60年江苏交通发展的主要成就

2009年08月14日 11:34   来源:交通运输部   

  建国60年,江苏交通基础设施支撑和保障能力大幅提升,综合交通网络规模迈上新台阶,为江苏经济社会持续快速发展奠定了坚实的基础。

  一、交通基础设施发展突飞猛进

  (一)公路率先基本实现现代化

  国初,全省公路大多为土路面且雨天无法通行,黑色路面不足200公里,没有等级公路。到2008年底,全省公路总里程和密度分别达到14.09万公里、137.36公里/百平方公里,公路里程实现了跨越式增长,密度位居全国前列。等级公路里程分别为一级7423、二级20590、三级15378、四级82209公里,路网结构显著提升,整体通行能力显著增强。

  1996年沪宁高速公路江苏段建成,全省高速公路实现零的突破,到2008年底高速公路通车总里程已达3725公里,密度达到3.63公里/百平方公里,居全国各省区之首,提前10年建成“四纵四横四联”高速公路网,实现了“千里江苏一日还”,并在全国率先实现高速公路联网畅通,“五纵七横”国道主干线江苏部分全部建成高速公路,高速公路建设总体水平国内领先。

  建国初全省公路桥梁多为中小桥梁,2008年全省公路桥梁总数达57203座,是建国初的近十倍。南京长江大桥建成之后,近年来又相继建成江阴大桥、南京二桥、润扬大桥、南京三桥、苏通大桥等5座世界级桥梁。其中苏通大桥创造了斜拉桥主跨跨径、主塔高度、斜拉索长度和群桩基础规模四项世界之最,成为我国由桥梁大国变成桥梁强国的标志性工程。

  建国初全省农村公路大多处于自然状态。2003年以来,全省每年新改建农村公路以1万公里以上的速度增加,进入2008年全省农村公路总里程已突破12.8万公里,实现了100%行政村通公路,符合通车条件行政村客运班车通达率达到99.9%。2008年在农村公路建设省补政策基础上,实施“以奖代补”政策,加快推进县道网、乡道网改造工程,加快推进撤渡建桥和渡口渡船达标工程,农村公路结构进一步优化,农村出行条件进一步改善。同时,积极做好农村公路标志标线、警示标志以及其他安保设施,消除了安全隐患,提高了农村公路的安全性能。农村公路建设的快速发展,有力地推进了社会主义新农村建设的进程,为统筹城乡运输一体化、实现城乡一体化发展提供了有力支撑,在促进农民增产增收方面做出了重要贡献。

  (二)水路基础地位作用更加巩固

  尽管全省河流、湖泊密布,水运条件得天独厚,但建国初期通轮驳船里程尚不足8000公里,航道弯多水浅,基本处于原始和自然状态。到2008年底,内河航道总里程已达24638公里,等级航道里程达7616公里,四级及以上航道占7.5%,航道总里程和密度均居全国第一,形成以长江为东西、京杭运河为南北的“十字”主动脉为骨架的内河航道网。全省拥有万吨级以上泊位314个,全省港口通过能力达到11.35亿吨,均为全国第一,分别是改革开放初期的数十倍。至2008年全省已有苏州港、南京港、南通港、连云港港4个亿吨大港,亿吨大港数全国第一。

  (三)铁路、航空快速发展

  建国初江苏仅有铁路里程732公里。2008年全省境内铁路营运总里程为1678公里,是建国初的2.3倍。目前江苏新增了新长、宁启、合宁等铁路,结束了苏中腹地不通铁路的历史。2008年江苏已有南京禄口、常州奔牛、徐州观音、连云港白塔埠、无锡硕放、南通兴东、盐城南洋等7个民用机场,淮安机场已奠基,苏中机场正开展前期工作。

  (四)场站建设日趋合理

  按照更加便民、利民的原则,至2008年底,全省五级以上客运站达到478个,其中标准化客运站112个;货运站249个,形成覆盖全省的场站建设布局。加大支持重点货运站场建设力度,18个国家级和省级主枢纽、重点物流园区(基地、中心)等建设获得贴息补助。2008年当年基本建成京杭运河水上服务区2个和国省干线公路5个服务区,建成农村客运站136个、城乡客运一体化候车亭2285个,农村客运班车通达程度不断拓展。

  二、交通运输生产持续快速增长

  建国以来,尤其是近几年来,交通行业对经济社会发展的贡献率逐年增加,交通物流成本不断降低,交通发展为全社会提供了大量就业岗位。交通服务业增加值增幅逐年加快,连续4年超过我省地区GDP增幅。

  (一)综合交通运输能力跃上新高度

  公路方面:2008年全省完成公路客运量19.9亿人次、客运周转量1401亿人公里,货运量达到11亿吨、周转量723.6亿吨公里;省市(县)际公路客运、农村客运、道路货运运力迅速发展,目前全省已开通公路客运省际班线2570条,遍布国内大部分省区,省内市际班线2916条。

  水路方面:2008年全省完成水路货运量4.3亿吨、货运周转量3179亿吨公里,水路货运周转量占到五种运输方式总量的71.5%。港口货物吞吐量11.6亿吨,位居全国第一;港口集装箱运输经历了从无到有、从落后到高速增长的发展历程,新世纪全省港口集装箱吞吐量以每年40%以上的速度增长,2008年全省集装箱吞吐量达850万TEU,集装箱吞吐量超百万TEU的港口达3个。

  铁路方面:2008年全省铁路完成客运量8846.2万人、旅客周转量319.1亿人公里,完成货运量5118.2万吨、货物周转量346.5亿吨公里;经过全省铁路干线6次大提速,主要干线客车时速已达到200公里,开行了动车组。

  航空方面:2008年全省航空运输旅客吞吐量达1194万人次,货邮24万吨,增幅居华东地区第一;目前全省有航线190多条、航点74个,每周进出港航班2400个左右。

  管道方面:管道运输从无到有,快速增长,2008年管道货物周转量已达到457.6亿吨公里。

  (二)运输结构优化调整

  建国初,全省公路水路企业不足80家,客货营运车辆不足1500辆、船舶不足150艘,运输工具主要靠人力和畜力。随着船型标准化、客运班车公司化等专项工作的大力推进,现代物流服务业的迅猛发展,运输企业结构和运力结构取得突破性进展,节能环保型运输装备有所提升。至2008年,江苏公路客运企业已达6810家、公路货运企业超过28万多家、水上货运企业2330家;全省全社会汽车拥有量330.09万辆,营运客车8.83万辆,营运载货汽车发展到35.3万辆,其中厢式货车、集装箱车等专用货车达到8.86万辆、33.17万吨位,道路货运能力跃上200万吨平台;运输船舶4.58万艘,净载重量1642.76万吨位,其中远洋海运船舶853艘,净载重量350.52万吨。市际、县际客运班车公司化经营率达到75.1%,道路客运集约化、规模化经营程度大幅提升,安全性、舒适性和快捷性得到显著提升。

(责任编辑:李晶)

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