从一票难求到送票上门，从纸质机票到电子客票，一张机票的变迁可以看到中国民航发展的可喜变化，而这其中包含着多少民航人的辛劳……
1989年，深圳。尘土飞扬，到处涌动着人潮，虽然特区还处在初创阶段，但给人朝气蓬勃的感觉。我怀着对未来的憧憬和对民航业的好奇，加入了当时深圳的唯一一家航空售票公司——深圳白云航空服务有限公司。当时在许多人眼中，民航售票可是一份令人羡慕的工作。
那时南航深圳公司还没有成立，机票都是由南航广州总部用配额下发的，整个深圳市场每天的定额非常有限。因此位于八卦岭的南航售票大厅里，每天都熙熙攘攘，一票难求。很多人为了买一张票，甚至需要提前一晚在大厅排队，而购票人还需要出示工作证和县处级以上单位介绍信才能购票乘坐飞机。上世纪80年代末到90年代中期，整个民航业处于完全卖方市场。
当时客票销售完全是手工作业，没有电脑联网、没有机器自动出票，票面上所有的信息都需要一笔一画地手工填写。由于机票供不应求，我和同事们每天都忙到很晚，手经常因为开票太多而红肿……
1992年3月28日，南航在深圳成立分公司，成为深圳第一家基地航空公司。随着南航深圳—北京航线首航成功，深圳特区民航史掀开了新的一页……而已经加盟南航深圳公司的我，已从一名普通的控制员走上了控制室主任的管理岗位。随后的日子里，随着南航深圳公司越来越多航线的开通，我带领团队组织好每一个航班的销售工作，日子过得繁忙而充实。1995年，南航已经开始使用了自动出票系统，售票员不需要手工填开客票，极大地提高了出票速度，但这一时期整个航空市场仍然处于卖方市场。
2001年3月28日，南航首张电子客票诞生。电子客票改变了旅客必须拿着厚厚一沓的机票才能乘机的历史，为旅客出行带来了方便，旅客再也无须为丢了机票而烦恼。2002年，南航在国内首家推出呼叫中心服务，就是现在95539呼叫中心的雏形。
随着民航业的蓬勃发展，运力的大幅投入早已改变了“一票难求”的局面，市场逐步变成了买方市场，而旅客对民航的服务要求也越来越高。为了应对日益激烈的市场竞争，做到以服务促营销，南航在深圳率先推出了“市内值机”、“送票上门”等新颖服务。
2005年10月28日，南航推出国内首张自助值机登机牌。旅客使用在候机楼内摆放的自助乘机设备，自己挑选座位并打印登机牌，免去了排队等待办理值机手续的烦恼。
2006年7月6日，南航推出国内首张网上值机登机牌。旅客只需登录南航主页，进入相应的页面操作并自助打印，即可乘机。
2008年7月8日，南航开通95539电话短信一码通服务。用户发送短信到95539，系统可提供查询当天航班起飞到达时间、航班时刻、最低票价、机型、飞行时间、机场天气预报、明珠会员卡里程、提前办理登机牌、验真机票等服务。
2008年9月25日，南航在国内首家推出短信值机。旅客可以提前通过短信办理乘机手续，选择座位，到机场后再换取纸质登机牌，过安检并登机。
旅客从最初只能去售票大厅排队买手工机票，到现在足不出户，敲动一下电脑键盘，就轻松搞定机票，带着身份证登机即可；南航深圳公司从1992年的一条航线发展到如今的网络遍布中国各大航空港，拥有20多架飞机、60多条航线、每天起降70多个航班；我也从一名普通的售票员成长为今天的部门经理。每当回首，不禁感慨万分。我就像一个怀抱梦想游向大海的赤子，在海浪的搏击中成长，历经风雨，无怨无悔……
我深信，前路漫漫，我将始终伴随着南方航空、伴随着火红的木棉花不断成长，成就我们这一代民航人的光荣和梦想。
（责任编辑：李晶）
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