11月27日下午，铁道部就中长期铁路网规划调整召开了新闻发布会，并回答记者提问，当谈及广大群众普遍关心的春运买票难问题时，铁道部副部长陆东福称每年春运民工流是中国特有的经济现象，从根本上解决一票难求的要求有待于铁路网建设的完善，以及综合交通网的协调衔接。
[记者]:我是新华社的记者，我想问陆部长刚才提到铁路网新规划建设和客运网的加快，我们知道很快将进入春运，何时解决一票难求局面？请问您是怎么看的？
[陆东福]:一票难求也是中国铁路长期面临的矛盾和困惑，从根本上来讲，还是铁路网能力不足，这些年来进一步加大铁路建设的力度，为什么要建立一个客运网，主要就是基于客货运输规律是不同的，通过客运网的建设我们可以把一些能力释放出来搞货运，客运网的标准一致，也就是高速度，全天候大容量我们技术可以实现3分钟、5分钟发一次所以客运网建成的之后老百姓有出行的需求，根据市场发展的客观需求，我们可以5分钟、3分钟一次，一条线发送能力都在8千万左右，所以发改委同志讲3、5年以后，也就是我们客运专线网可以初步建成，那么建成以后主要的城市之间重要的区域之间的客运能力将会很大的释放，应该说我在这里只能说基本满足，因为每年春运民工流是中国特有的经济现象，我们在春运期间单向的客流基本上在7、8千万左右，在春运前我们轰隆轰隆8千万从城市东部运向西部，回来之后是空车，然后过完春节以后从西部把那些人往东部输送，所以从根本上解决一票难求的要求，特别是黄金周，春运期间不仅仅有待于铁路网建设的完善，而且有待于综合交通网的协调衔接，当然，还有待于国家相关产业像城市化，城镇化进程工业产业结构的调整的实施以后可以减少一些在短时间内高度集中的大容量的流动，那么如果这几个政策和措施都可以协调配合起来，我相信一票难求的问题完全可以解决，在这个问题也需要我们共同来努力，也希望新闻媒体帮我们多做一些宣传和解释工作，谢谢
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