金融危机影响深入 民营航空集体遇“寒流”

    昨(8)日上午，一架紫罗兰色的空中客车A320飞机停在武汉天河国际机场的停机坪上。这架东星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.，简称“东星航空”)的飞机已引进两月有余，尚未正式投入营运。此前，奥凯航空有限公司(Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”)停航、鹰联航空有限公司(United Eagle Airlines Co., Ltd.，简称“鹰联航空”)2架飞机停飞，随着全球金融危机的影响，原先风光一时的民营航空集体遭遇“寒流”。

    新客机为何两月难起飞？

    一位东星航空的飞行员向本报记者证实，未能起飞的飞机是东星航空的第9架新客机，自从欧洲引进后一直停在武汉天河国际机场老航站楼旁的停机坪上，再没有飞上蓝天过。只是偶尔在几个停机位上挪动。

    据透露，这架飞机是今年9月份引进的，未能启用的主要原因是没有取得中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)的飞行许可，无法飞行。天河国际机场相关工作人员与武汉另外一家基地公司相关负责人也向记者证实了这个事实。

    东星航空一名人士向记者透露，最近中国民用机场协会公布的“欠费单”中，东星航空以欠款5296万元位列国内航空公司第三位。另外，该飞机为租赁，引进手续没有办妥，所以没能得到民航局的许可。

    不过，记者昨日向东星航空新闻发言人汪彦锟求证，汪表示“没有此事。”

    金融危机影响民营航空

    上月，因流动资金紧张、欠费过多等问题，四川鹰联航空停飞了2架客机。而国内第一家民营航空——天津奥凯航空则在12月6日起停航。

    最早在民营航空中宣布盈利的春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”)也在金融危机中出现亏损。昨日下午，春秋航空新闻发言人张磊接受记者采访时表示，金融危机确实给民营航空公司带来很大影响，从11月起，春秋航空已开始出现亏损。尽管1月-11月春秋航空仍在盈利，但幅度同比下降了70%。业内预测，明年第二、三季度将是民航业最困难的时期，民营航空还要经历更多考验。