由美国次贷危机产生的金融危机对全球经济产生了巨大影响，这种影响正在从房地产领域和金融领域向更多的实体经济领域扩散，其影响程度还在不断加深。人们都在思考，这场金融危机距离我们还有多远？行业将要受到多大影响？企业将如何应对？
金融危机波及中国交通企业。尽管改革开放30年来中国的交通企业取得了巨大的发展，我国的经济发展稳健和科学，就目前的状况看，我国的总体经济发展不会受到金融危机的更大影响，但由于全球经济一体化和中国交通企业的国际化程度和国际市场相关度较高，金融危机对中国交通企业会产生较大的影响，如金融危机就引发了航运市场下滑。航运市场与金融市场高度相关，航运市场处于资本市场末端，根据“长鞭效应”，由美国资本市场引发的市场金融危机，导致对世界经济传导到航运经济的比例为1：10，即世界经济增速降低1%将引起世界航运市场10%的放缓。航运市场在2009年和2010年，甚至更长的时期里，将处于运价下跌的态势。航运市场由于油价上涨，人力成本上涨，船舶资本成长的上涨和运力供过于求的困扰，预示着航运市场不景气期的到来。随之而来的港口产业将受到影响，受航运市场下滑，造船企业将遭受寒冬。公路运输因受国内需求主导，虽在物流港口运量上的减少有所影响，但总体不会有太大的变化。
任何一个产业的发展都有一定的周期性，这是经济市场发展的必然规律。经济发展过程中，经济和市场周期性的增长和下降在常态下不会对经济和市场发生巨大影响，这种上下波动态势，会给企业带来不同的商机，同时这种波动也使不少企业丧失了生存和发展的机会，但是美国这次金融危机不仅给全球经济带来一场灾难，也必然会使中国的交通产业受到巨大影响。这种金融危机带来的市场下滑，经济增涨放缓，远比自然的周期性变化影响要大的多，因此，交通企业必须尽早应对。
应对金融危机的影响，对与企业来说是一个风险管理问题。就企业风险源来说，有五类风险：一是资源风险，失去了资源就是失去企业生存发展的原本。金融危机会给企业带来资源丧失；二是现金流短缺风险，由于现金流短缺会造成企业不能运转，项目失败，企业遭受重大损失，有的企业因现金流问题导致了企业的破产；三是管理缺失风险，很多企业没有风险管理设计，没有风险救援措施，没有风险应对预案，处在一种被动应对状态，听任发展，风险管理缺失是要承担严重的风险后果；四是机制设计风险，企业不能没有机制，机制是企业运行的链条，如果企业的机制设计有问题或应对危机的机制有问题，会造成极大的企业风险。企业遇到重大危机时，其救援机制有问题往往是旧的风险解决了新的风险又来了。次贷危机从其本质上看是金融产品的利益和运行机制设计有问题；五是信心不足风险，当企业遇有重大突发事件，金融危机对企业造成重大损失，企业领导团队临危不乱，与企业全体员工树立信心战胜危机极为重要。美国金融危机的一个重要原因即金融信心不足，产生恐慌，引起骨牌效应，因此，信心比
黄金(188,7.15,3.95%,吧)更重要。
应对危机还涉及企业战略调整，企业的转型和具体的应对措施。在这场金融危机还没有深层面影响到我们交通企业时，我们应该尽早主动应对，使企业在危机到来时，立于不败之地。
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