北京交通经受住奥运"大考" 兑现申奥承诺

    随着熊熊燃烧了16天的奥运圣火渐渐熄灭，来自全国21个省市支持北京奥运会的大客车陆续返回，奥运专用道和奥运公交线路陆续停用，北京的奥运交通保障也划上圆满句号。

    作为北京申奥时的一项重要承诺，奥运会期间北京采取了众多措施来保障奥运交通的顺畅。通过借鉴国际大城市举办大型活动的做法，以及总结北京“中非论坛”和“好运北京”赛事期间的经验，北京市从7月20日开始，实行机动车单双号限行和错时上下班。

    北京市交通委副主任周正宇介绍，奥运会期间实施单双号限行以来，北京市区的车速达到了每小时43公里，高速公路和国道日均车流量分别比限行前下降了34.6%和25.2%，地面公交的出行速度也由限行前的每小时14.5公里提高到每小时近20公里。北京市公共交通日运送乘客超过2000万人次，公共交通出行比例达到了45%，比限行前整整提高了10个百分点。

    北京公交大兴分公司967路公交车司机刘师傅说，以前早高峰开车从北三环四通桥到安贞桥至少需要30分钟，现在只要15分钟。“道路没有那么堵了，车速提高不少，乘客也不用着急等车了。”

    在单双号限行的同时，北京1300多家车友会也承诺奥运期间“少开一天车”。同时，众车友会车友还呼吁有车市民，奥运期间少开车或不开车，尽量乘坐公共交通工具、骑自行车或步行出行，为奥运期间的交通和环保贡献绵薄之力。虽然私企、外企不在错时上下班调整之列，但很多私企和外企纷纷主动表示，为支持奥运会，他们也将对上下班时间作出相应调整。

    除此之外，为保证赛事场馆周边的交通需要，北京公交、地铁等部门延长了运营时间。公交部门开通了34条到达场馆的奥运公交专线，并且在沿线的地铁车站等地准备了大量车辆，用于晚间比赛赛场后的客流疏散。

    8月8日奥运会开幕式结束后，奥林匹克中心区16万观众在75分钟内疏散完毕，比原计划的90分钟缩短了15分钟，其中贵宾疏散只用了27分钟。北京公交、地铁、出租车、交通执法等部门大约60万干部职工全员上岗，以保证交通运行顺畅。8条地铁线路24小时不停运，这在北京地铁运营史上尚属第一次，最大限度地便利了观众和工作人员、志愿者出行。

    配合单双号限行措施的实施，北京市很多辅助措施体现出以人为本的理念。为维护奥运限行期间停驶车辆车主权益，北京市对限行期间车辆减征了车船使用税和养路费，减免总额达到13亿余元。

    同时，北京市组织了由178家运输企业的4000余辆车组成“绿色车队”保障生产、生活物资运输，凡整车运送鲜活农产品的“绿色通道”车辆，将不受机动车限行措施和排放标准限制。同时，奥运交通限行期间北京实行道路货运临时价格干预机制，杜绝“绿色车队”企业借机乱涨价非法获取暴利。

    这些临时措施的实施很好地保障了奥运期间交通出行的需要，与北京市长期坚持不懈地改善交通状况的努力积累是分不开的。

    单双号限行减少了45%的车流量，由此每天就有400多万人次客流转向公共交通，如果没有北京多年来一贯公交优先政策的实施和公共交通的发展，这数百万客流的出行需要是无法满足的。从更深层次上说，出行效率提高是北京推行公交优先政策的结果。

    人口增长、城市土地等资源越来越相对短缺、机动车快速增长都使北京的交通状况每况愈下。对此，北京市认识到只有优先发展公共交通才是北京交通的未来。而奥运会的举办大大推动了这一进程。

    2001年北京成功取得奥运会举办权后，投入巨资用于公交车辆更新、轨道交通建设、换乘枢纽建设等方面。到目前为止，北京更新和新增了16000辆新型公交车，使公交车总数达到2万多辆，奥运期间每天可增加运送280万人次；轨道线路从最初的2条增加到8条，运营里程达到200公里，每天增加110万人次的客运量。出租车由于提高车速、减少空驶等，每天增加60万人次的客运量。正是这些因素使奥运期间的交通限行取得了良好效果。

    同时，北京市还大力对公共交通进行补贴，实行低票价政策。北京600多条公交线路一半以上的线路乘坐一次只需2角或4角钱，部分线路比30年前还便宜。地铁全网票价也由之前的3元、5元统一为2元。这些措施使北京公共交通旅客人数大幅增加，2007年，北京公共交通出行比例达到34.5%，首次超过了小轿车32%的出行比例。

    更重要的是，随着公共交通越来越受到人们青睐，北京市还推出了“绿色出行”“无车日”“排队日”“让座日”等活动，使环保、绿色、文明的出行新观念进一步深入人心，越来越多的人开始乐于主动选择健康、合理的出行方式。8月22日，北京地铁客流达到492.2万人次，创北京地铁历史最高记录。

    据北京市社情民意调查中心就奥运期间单双号限行问题的调查结果显示，94.8%的被访者支持奥运期间单双号限行规定，比2007年“好运北京”赛事后的88.9%的支持率上升了5.9个百分点，其中54.6%的被访者表示选择地铁等公共交通工具，16.1%的被访者表示会骑自行车出行。