奥运会带动了北京市民健身热潮，在遍布城乡的健身乐园里，群众利用各种健身器械锻炼身体。本报记者 吴 镝摄
机场第二通道、机场南线和京平高速同时通车。北京市民不但多了三条进出城的高速通道，同时，奥运前北京区区通高速的目标实现。
短暂的16天，奥运会结束了，八方宾客满意而归。而奥运会留给北京市民的，不仅是主人翁的骄傲和自豪，更多的是实惠。
要细数这实惠，可谓硕果累累——在硬件方面，地铁里程长度成倍增长；大量新建体育场馆谋划“后奥运利用”；道路等公共设施建设加速；城市老旧的房屋、住宅楼修葺一新。软件方面，城区空气污染治理力度加大；公交出行越来越舒适；平安社区建设效果明显，民众安全感增加……
奥运“惠民”，惠民以实，惠及长久。
赛后场馆市民可健身
“以后每周都可以在奥运级别的现代化场馆里打球了。”张忠俊家住北京工业大学对面，步行5分钟即可进入奥运羽毛球馆。
北京工业大学体育馆，作为本市东南城区的惟一一座大型场馆，在奥运会结束后，将设篮球、排球、乒乓球、网球和健美操训练场地，以及舞蹈、声乐、乐队排练厅。届时，京城东南区的近百万居民，一出家门就能轻松健身。
可供健身的远不止新建、改扩建和临建的31座奥运场馆，主要场馆周边新建的20个体育、艺术造型的奥运景观工程和30个球类活动场地，以及奥林匹克公园一带达10万平方米的足、篮、网球场地，与社区健身中心和全市5863个全民健身工程等场地设施正在“立体化”地满足人们就近就便的健身需求。
难怪巴西通讯社这样感慨：“北京的另外一只运动队不能被人忽视，他们就是在各大公园里打太极的老年人群。为了鼓励全民健身运动，北京市政府在全市1000多个公共场所设立了各种运动器材。”
一年多出2个月蓝天
“北京奥运会的组织者成功兑现了将北京‘蓝天’呈现给世界的诺言。”奥运会期间，俄新社这样赞美北京的环境。
申奥成功后，北京改善环境的大手笔一个接着一个，到2003年，北京在建筑密集的城区竟挤出10个“北海公园”。到2006年，北京的林木绿化率已达50.5%，这意味着北京的土地一半已被绿色覆盖。到2007年底，全市的林木绿化率、山区林木绿化率和城市绿化覆盖率分别达到51.6%、70.49%和43%，“五河十路”两侧形成绿化带绿化面积2.5万公顷。
蓝天的变化更加明显。7年间，北京蓝天数量每年都要增长2%至9%。到2007年，北京全年的蓝天数量已经从2001年的185天增长到246天，整整多出61个蓝天，相当于北京市民多呼吸了2个月的新鲜空气！
市环保局表示，奥运会后黄标车将比过去扩大限行范围，北京将在奥运会这个新的台阶上，继续改善环境质量。奥运会后北京将筛选一批重污染企业限期治理，治理后仍不能达标的企业将关停；同时，将深入研究机动车排污费征收政策。环境保护部污染控制司司长表示，国务院已经发出了通知，要求今后政府机关公用车每周都有一天停用，在节能的同时改善环境。
上图:京城天朗气清，朵朵祥云映衬着蓝蓝的天空。
今年新开三条地铁线
日客运量2000万人次、公交运行速度20公里/小时、地铁最高日客运量492.2万人次……奥运期间，北京市公共交通交出高分答卷。这让许多交通专家感慨，奥运使得北京的“公交时代”提前来临了！
2008年奥运会给北京交通发展带来了前所未有的机遇和挑战。以5号线开通为标志，本市轨道建设进入了“黄金发展期”。奥运前夕，北京同时开通了10号线一期、奥运支线、机场线3条轨道新线，开通规模创下世界纪录。至此，北京地铁运营里程达到了200公里。
而从2008年到2015年，北京市每年都将有一条新的地铁线开通投入运营。2015年，北京将实现“三环、四横、五纵、七放射”，总长561公里的轨道交通网络的宏伟蓝图。北京市民出行，三环以内平均步行一公里，即可到达地铁站；昌平、顺义、门头沟、房山、通州、亦庄和大兴等7个周边新城也将有轨道交通通行。
与此同时，7年来，我们的城市正在增加着一条又一条的“血脉”：五环路、通惠河北路、京承二期、机场高速等多条快速路、城市主干道全线贯通；白云路、马家堡西路等多处断头路被打通；南小市口路、东茶食胡同等多条微循环道路被疏通……4条横贯东西和3条纵贯南北的主干路，以及5条快速环路、17条快速路放射线和2条快速路联络线，共同构成北京中心城道路系统的骨架。
交通委相关负责人表示，到2010年，北京中心城快速路系统总里程将达到280公里；中心城主干道网总里程将达到540公里，城市主、次干道网密度由1.5公里/平方公里提高到1.85公里/平方公里。路网总体承载能力将比2003年提高40％以上，基本适应届时380万辆左右机动车总量的发展需求。2015年，公共交通出行比例将由目前的34%提高到45%以上，其中轨道交通日客运量从现在的330万人次增加到800万人次以上，承担总出行比例上升到23%。
