以“共享3.0机遇，共创美好生活”为主题的第23届中国—东盟博览会（简称“东博会”）、中国—东盟商务与投资峰会近日在广西南宁举行。会场内外，中国—东盟自贸区3.0版备受关注。
历经1.0版建成、2.0版迭代升级，这份承载着区域共同期许的3.0版协议，首次写入数字经济、绿色经济、供应链互联互通等全新章节。而今，中国与东盟双边贸易额由2004年的千亿美元，一路突破至2025年的1.05万亿美元，自贸区3.0版将为双方深化合作再度开辟崭新赛道。
共建数字经济合作新高地
走进东博会人工智能展区，南宁轨道交通投资集团有限公司工作人员正在为参观的外国客商介绍MaaS（出行即服务）智慧交通方案。
南宁轨道科创投资有限公司副总经理贺兵兵介绍，项目结合泰国城市实际情况，量身定制“MaaS智慧出行+”一体化解决方案，整合当地公交、共享双轮车等各类出行运力，依托AI智能调度、大数据搭建综合交通管理平台。目前系统已完成部分功能建设，计划于年底落地。
数字技术合作核心是共享技术成果。在东博会境外来宾支付服务台前，人员涌动。越南客商掏出手机，打开本国常用的电子钱包，对着展位上的微信支付收款码一扫，付款完成；身旁的老挝客商在志愿者指引下点亮付款码，几秒后被商家扫码确认。留言簿上，不同文字写下的感谢挤满纸页。
“东盟国家人士来华，能用自己熟悉的本地钱包顺畅消费——这就是我们推动跨境支付互联互通的方向。”腾讯金融科技副总裁陈起儒介绍。依托跨境二维码统一网关，越南MoMo、Zalopay，老挝BCEL等约50个境外电子钱包已接入微信支付商户网络。
“数字”赋能千行百业，在东博会上清晰可见。在农业领域，从一块试验田到更多农业生产场景，算力正在转化为农业生产力。
针对马来西亚雪兰莪州棕榈树龄不同，果实熟期各异的采摘难题，中国企业润建股份开发了智能棕榈园方案。AI算法学习分辨果实熟度、无人机携高光谱识别相机准确标记熟果位置、智能网联车辆“按图索骥”进行采收，该方案减少了早采、漏采损失，产量提升10%以上。
广西大学农学院副教授唐小付表示，人工智能帮助农业生产增加“数字助手”，对中国企业而言，这意味着新的市场空间；对东盟国家而言，则意味着传统农业数字化转型获得了新的技术选择，中国与东盟智慧农业合作正在进入更加具体的阶段。
自贸区3.0版将过往双方零散的数字合作探索上升到制度层面。如议定书明确：在数字经济领域建立各自缔约实践中最高水平的规则体系及合作安排；支持中小微企业和创新型初创企业数字化转型；将深化数字身份、金融科技、人工智能、数字贸易标准等新兴细分领域合作……
受访专家介绍，从智慧交通到AI农业，中国—东盟数字合作已经积累不少落地案例，3.0版落地实施后，跨境数字服务、AI产品、云计算等业务的市场准入将更加清晰，减少企业跨境开展数字业务的政策壁垒，推动数字技术成果更大范围落地，为双边经贸注入新的增长动力。
开拓可持续发展合作新蓝海
今年7月，上汽通用五菱汽车印尼有限公司与东南亚头部出行平台Grab在雅加达完成战略合作签约及车辆交付，Grab租赁平台批量导入五菱缤果车型，投入印尼网约车营运。
这已不是我国新能源汽车第一次被引入印尼公共服务领域。去年9月，五菱印尼公司与印尼邮政有限公司建立了战略合作，交付了首批MitraEV新能源物流车。印尼邮政有限公司运营管理高级副总裁伊玛姆·普乔诺说：“电动汽车的应用可以让公司提供更高效、更环保的物流服务，并助力实现国家减排目标。”
如今，越来越多中国企业走进东盟，输出先进能源技术与可持续基建方案，助力区域绿色转型。在老挝北部一处山区，成片排列整齐的太阳能光伏板沿着山势起伏，在阳光下熠熠生辉——这是中广核老挝北部清洁能源基地一期100万千瓦光伏项目，每年可发电16.5亿千瓦时，帮助减少二氧化碳排放约130万吨。依托中老跨国输电线路，发出来的电既可以供给老挝本地，也可以输送到中国。
3.0版升级议定书显示，双方首次对绿色经济、新能源、清洁能源、可持续金融、绿色技能等作出明确定义，确立了绿色贸易、绿色投资、循环经济等8大优先合作领域，贯穿研发、生产、消费、回收等全链条，将为打造区域经济绿色引擎、实现高质量发展提供重要支撑。
在东博会绿色低碳、智慧能源及电力等展区，数字化低碳转型创新成果和新型储能等前沿技术引人驻足。
以东博会平台为纽带，中国大唐集团有限公司积极推动绿色能源出海，正与印尼、老挝、泰国、越南等东盟多国深化光伏、风电等新能源合作。中国大唐集团广西桂冠电力股份有限公司有关负责人介绍，从北斗卫星高精度大坝变形监测系统，到无人机、智能巡检机器人等智慧电厂成果，公司将一批硬核技术放到东博会展台，让更多先进技术进入东盟视野。
不止能源领域，基础设施建设领域的中国企业同样将绿色理念融入海外项目全过程。太平洋建设集团深度布局越南、泰国、马来西亚、柬埔寨、印尼、缅甸6个东盟国家。太平洋建设集团总裁宋少庭说，公司与地方政府、相关机构设立产业合作基金，投向绿色低碳产业，并投建绿色低碳园区。
一个个合作落地的项目，是中国—东盟绿色合作的生动实践。但仅靠企业个体突破，难以充分释放区域绿色市场的整体潜力。广西大学经济学院副教授王玉洁介绍，自贸区3.0版从多边层面明确经济合作框架，推动标准对接互认，破除制度堵点，为绿色技术、资本、产品双向流动铺路，也让更多企业出口东盟有了更多机遇。
构筑安全高效区域产业共同体
9月16日，世纪工程平陆运河建成通航，西南货物经运河出海较绕行广州港可缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%至30%，直接开辟广西及我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟地区的出海通道。
作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河与西部陆海新通道多式联运体系一体联动，海、铁、公、江无缝衔接的综合物流网络加速成型。
基础设施“硬联通”之外，贸易模式也在发生变化。在凭祥、防城港等口岸，榴莲、菠萝蜜、腰果等东盟农产品进入中国之后，直接在边境地区深加工，成品卖到国内市场，带动当地群众就业。
3.0版升级议定书显示，中国—东盟将强化基础设施互联互通，鼓励通过开展多式联运、促进可持续口岸发展、提升口岸生产力和效率等助力解决物流和交通瓶颈问题，便利双方产品和服务流通。同时提高区域供应链资源配置效率及风险预警能力，增强区域供应链韧性和连通性。
记者注意到，在东博会期间，人工智能供需对接会、东盟产业园区招商会等一系列活动引人关注。在东博会具身智能展区，首次参展的广西麦麦数智科技有限公司带来了农业特种机器人等产品，引来不少客商咨询。公司总经理黄毅说，公司正积极拓展东盟业务，合作领域从单一设备延伸到模型、成套设备和园区解决方案。
近年来，中国与东盟持续深化产业链、价值链融合，稳步推进跨境合作平台与项目建设，畅通区域经济循环，为地区乃至全球经济稳健增长持续注入强劲动能。今年上半年，我国对东盟进出口中间品增长24.5%，这标志着双方合作已从单纯的货物买卖，转向上下游产供链的深度互嵌与融合，区域产业链韧性持续增强。
中国—东盟供应链互联互通愈发密切，一定程度上也可以从东博会的变化中窥见。过去，展会主要以供给侧展品展销为核心，侧重展示各方可供输出的产品与技术。本届东博会首次设置“东盟国家需求展区”，还创新采用“AI+贸易配对”邀商模式，目前已完成超8000对预配对。
广西社会科学院东南亚研究所副所长雷小华认为，参展模式的迭代折射出双边经贸合作从“卖单品”转向“建生态链”。“展会平台不仅展示商品、促成订单，更在寻找产业链上下游的‘拼图’，推动资本、技术、市场、供应链在更大范围内汇聚。”马来西亚中华总商会总会长吴逸平认为，双方未来的合作不再是简单的“买卖”，而是中国技术联手东盟制造，共同进入东南亚与全球市场。
专家认为，借助3.0版升级议定书的规则协调，将进一步破除跨境流通的制度障碍，让物流通道、边境园区更好服务产业协作，实现区域要素优化配置，筑牢安全、高效、互惠的中国—东盟区域产业共同体。
(责任编辑：朱晓倩)
