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里程碑节点达成!中国首制大邮轮浮起来了

2021年12月18日 07:48   来源:文汇报   张懿

  备受关注的中国首制大邮轮,昨天迎来里程碑节点。在中国船舶集团旗下上海外高桥有限公司的船坞内,随着滚滚江水不断注入,巨轮首次实现坞内起浮,这标志着这条梦想之船的建造正式转入“下半场”,向着2023年9月完工交付的总目标迈出关键一步。

  中国首制大邮轮是中国船舶集团的“一号工程”,承载着中国造船业几代人的梦想。这条13.5万吨级的邮轮,总长323.6米,型宽37.2米,建成后将拥有超过2100间豪华客房,最多可容纳超过5000名乘客。因此,将其称为“漂浮的海上城市”并不为过。邮轮建造的难度,不仅在于大小,更在于复杂度。与拥有3万个零件的汽车、200万个零件的高铁、500万个零件的大飞机相比,邮轮才是名副其实的“巨系统之王”——中国首制大型邮轮全船零件总数达到2500万个,共有136个系统,2万余套设备,涉及500多家全球供应商。由于结构特殊、工艺复杂,加上需要实现全球性的供应链协同,对中国船舶工业而言,这是前所未有的挑战。

  事实上,之所以要在船坞中让巨轮先行起浮,是因为邮轮的技术特性和建造难度所决定的。邮轮对总重量和重心的控制要求非常严苛。为此,全船大量使用了厚度在8毫米及以下薄形钢板,据统计,其薄板分段达到504个,占全船分段总量的75%,用钢量则超过1.2万吨。由于大量使用薄板,因此,在装配和焊接过程中,会在船体结构中产生大量残余应力,如果得不到及时释放,可能造成船体结构变形,继而影响后续内装工程。而通过整船起浮,使邮轮在船坞内由原先的“坐姿”变为自由浮态,就能释放和消除船体结构的残余应力,同时,方便工程专家测量收集大量关键数据,从而为后续验证船体重心控制效果,确保整船结构安全和重心稳定,进而推动后续工程提供科学、全面、可靠的支撑。

  自2019年10月开工建造以来,外高桥造船在中国船舶集团的统筹领导下,坚持以科技创新引领大型邮轮自主设计建造,取得了一系列重大技术突破。今年10月,该船实现全船贯通。昨天完成坞内起浮后,首制邮轮的总体建造进度已达55%,绝缘敷设突破12.2万平方米,电缆敷设超过1800公里,分别达到总体计划的63%和40%。

  大邮轮既是漂浮在海上的城市,也是造船工业皇冠上的明珠。坞内起浮达成后,首制邮轮的建造将全面进入内装和系统完工调试的“深水区”,未来还将有各种新困难、新挑战需要克服。对此,外高桥造船表示,他们将继续弘扬科学精神、创新精神、团队精神、工匠精神,不负众望,不辱使命,为实现我国大型邮轮设计建造“零的突破”,摘下这颗光彩夺目的“明珠”作出自己的贡献。

  

(责任编辑:魏金金)

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2021-12-18 07:48 来源:文汇报
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