经济日报-中国经济网9月26日上海讯 “中国制造”再一次惊艳了全世界！9月25日中午，由中船集团第七〇八研究所设计、中船集团所属沪东中华造船（集团）有限公司建造的全球首艘液化天然气(LNG)动力23000TEU集装箱船在上海长兴岛下水。该船以LNG为主要动力，船上装有一个18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，能支持船舶往返于中国到欧洲一个来回。

　　据了解，这艘命名为“雅克萨德”号的“海上巨无霸”为法国达飞海运集团订造。2017年9月，达飞集团宣布在中船集团下属企业订造9艘23000TEU双燃料集装箱船，并率先采用LNG动力，“雅克萨德”号即为9艘姐妹船中的首艘。2018年7月26日，这批船在上海长兴岛正式开工建造，沪东中华承造其中的5艘，另外4艘由江南造船（集团）有限责任公司建造。

　　“该船为全球目前在建最大载箱量的船舶，它的特点是拥有一颗当前独一无二的‘绿色心脏’——一个18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱。”达飞集团相关负责人向经济日报-中国经济网记者介绍，这一型船的船舶能效设计指数（EEDI）达到第三阶段标准，能满足全球最严格排放要求，与同型燃油集装箱船相比，单航次二氧化碳排放量减少约20%，氮氧化物排放量减少近85%，颗粒物、硫氧化物排放量减少99%。同时，综合线型和结构更加优化，大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善，使单箱运营成本大幅降低，满足了船东多样化的运营需求。

　　该批船入级法国船级社（BV），总长400米、型宽61.3米、服务航速21.55节、载重量近22万吨，载箱量达23000TEU、可运载2200个40英尺冷藏集装箱，配置了WinGD专利的全球装机功率最大的低速双燃料发动机W12X92DF。此外，这些超大型的巨轮将采用特殊涂装，其“LNG POWERED”（液化天然气动力）标识显著区别于船队的其他船舶，以彰显这一全球重大创新。

　　据了解，将LNG动力应用在大型集装箱船上仍然是目前行业面临的巨大技术挑战，而本艘箱船的承造方沪东中华克服了技术壁垒，突破了多项技术瓶颈，成为国内唯一有能力自主制造MARK Ⅲ薄膜式燃料舱的企业。

　　“随着第一艘23000-TEU液化天然气动力船的下水，我们证明能源转换在航运行业中可以取得成功。它为全球航运方式铺平了道路，经济增长和竞争可以与可持续性和应对气候变化的斗争共存。” 在新船下水仪式上，达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫-萨德表示。

　　对于本批次箱船对全球船运的重要意义，中船集团工业有限公司董事长雷凡培指出：“两年前，在全球航运和造船市场深处低谷的形势下，达飞海运集团与中船集团正式签署了9艘世界载箱量最大、最先进、最绿色环保的大型集装箱船建造合同，引领了未来大型集装箱船市场发展方向。”

　　经济日报-中国经济网记者了解到，本次下水的首制船计划于明年4月底交付。同一批的9艘姐妹船将于2020年加入达飞船队，投入亚欧航线（亚洲-北欧）的运营。