随着市场“下行”时间越来越长，越来越多的自主品牌遭遇来自生产、销售等各方面危机。

　　近日，由于无法与君马汽车取得正常的沟通联系，君马汽车经销商们面临着工厂停滞、零件断供等诸多问题，于是，他们聚集到位于浙江永泰的君马汽车母公司众泰汽车总部讨要说法。

　　据记者了解，包括董秘、销售副总在内的众泰汽车多位高管已与经销商进行沟通，承诺会对君马汽车负责，并回应经销商的诉求。8月25日，众泰汽车将会与经销商进行第二轮沟通。

　　问题不断

　　君马汽车是众泰汽车在2017年6月推出的新品牌，与其他自主品牌甚至部分造车新势力相比，它都称得上年轻。当时，众泰汽车将君马汽车定义为一个独立的品牌、相对高端的品牌、面向年轻人的品牌。

　　然而，自2019年初开始，君马汽车官方就问题不断。先是3月份，部分经销商被君马汽车官方告知，由于变速箱供应出现问题，君马汽车长沙工厂暂时只能生产手动挡车型，不能向经销商供应自动挡车型。

　　相对而言，君马汽车品牌较为年轻、市场号召力较差，经销商本就需要做出更多推广才能获取客户，而自动挡车型的缺失则进一步削弱君马汽车经销商的竞争力。

　　据媒体报道，进入4月份，君马汽车不仅自动变速箱供应出了问题，向经销商的备件供应也开始出现供货不足的情况。

　　此前，君马汽车曾向消费者承诺7年15万公里质保，与其他车企的5年10万公里质保相比，君马汽车显得诚意满满。但是，当前消费者去4S店进行维修时，经销商却因没有充足的配件无法帮消费者修理，导致车主投诉不断。

　　7月份中旬，经销商发现君马汽车提供的供应商管理系统已经无法正常登录，部分经销商因为不知情，仍然持续向账户打款，但至今却无法从官方提到新车。此外，部分经销商还发现，与其对接的君马汽车区域销售和管理人员也出现大批离职的情况。

　　在这种情况下，君马汽车经销商选择到长沙工厂与主机厂领导对话，但未能见到高层人员。于是，更多的君马汽车经销商到君马汽车母公司众泰汽车维权。

　　目前，经销商向众泰汽车提出诉求主要有两点：其一，众泰汽车需要保证君马汽车的备件供应，解决经销商的售后问题；其二，众泰汽车要退还经销商已打款的资金，同时兑现向经销商承诺的补贴。

　　高端化尝试遇阻

　　事实上，由于技术路线相同，新品牌最大竞争对手可能就是众泰自身。所以，早在众泰汽车推出君马汽车品牌时，市场上就有质疑声——已有诸多品牌的众泰汽车为什么还要推出一个新品牌？

　　分析师崔珏向《国际金融报》记者表示：“推出新品牌的目的在于丢掉众泰汽车的历史包袱，在过去几年，众泰汽车的产品与保时捷、大众、奥迪的车型过于相似，这让众泰汽车背负了‘抄袭’之名，不利于众泰汽车长久的发展。”

　　的确，此前凭借类似保时捷、奥迪的造型，众泰汽车的销量连续几年持续攀升，2016年更是达到顶峰，年销量达33.3万辆。进入2017年，众泰汽车销量开始有多下滑，当年5月份销量为14491辆，1月至5月份累计销量为85829辆，同比下降33.3%。众泰汽车的传统发展模式不再吃香。

　　在君马汽车上市之前，众泰汽车内部人士向《国际金融报》记者表示，众泰汽车早已认识到这种情况，但作为实力较为弱小的民营企业，众泰汽车也在积极布局，但短时间内无法改变这种状态。

　　如今看来，众泰在高端品牌这块的尝试以失败告终。

　　分析师娄兵告诉《国际金融报》记者：“君马汽车的产品布局和推出频率很难达成。对大众汽车、丰田汽车而言，可以凭借先进的MQP、TNGA等技术平台快速推出大量的产品，但是众泰和君马的技术实力不足以支撑起多领域、快频率地推出产品。更何况，每款产品推出之前还需要大量的测试时间，君马汽车根本做不到。”

　　在2017年底的那场君马汽车品牌发布会上，君马汽车高层层表示，君马汽车未来既要不断优化燃油车系列，也会快速发展新能源汽车。君马汽车会优先聚焦SUV系列，再逐步拓展轿车和MPV，包括A、B、C各级车型都会涉及；同时，新能源汽车领域，君马汽车会同步跟进纯电动与混动的多种技术路线。

　　在具体产品布局方面，君马汽车表示在未来三年内，将会推出9款产品，其中8款SUV、1款轿车。首款车型2017年就会发布，年内将分别推出一款7座和5座SUV，2018年将推出中型、紧凑型7座SUV和轿跑SUV，2019年将推出3款SUV和一款轿跑。

　　彼时，君马汽车还表示上述每一款产品都有其鲜明特点和不同的市场定位。

　　然而，进入2018年，SUV市场及整体市场都突然遭遇“寒冬”，狭义乘用车市场销量仅为2235万辆，同比下滑5.8%，这是中国车市28年来首次遭遇市场下滑的情况。其中，SUV市场销量为951.3万辆，同比下滑5.5%。

　　市场突然间走下坡路，对君马汽车这个刚成立的新品牌来说并不是一个好消息，许多产品计划也因此陷入停滞，目前君马汽车官网在售车型仅有3款，分别是S70、MEET 3、SEEK 5。