2008年10月份，达美航空公司与美国西北航空公司合并。“如果从美国西北航空公司历史看，达美进入中国市场已有72年的历史了。”达美航空公司大中华区及新加坡总裁黄康介绍。

　　黄康通过一组柱状图向记者展示了中美航空市场的数据：从中国出发飞往美国的旅客数量，2002年为23万，2016年297万，增长了近13倍。2018年，随着上海—亚特兰大每日直飞航线开通，以及最新A350旗舰客机在达美50%的中美航线投入运营，达美航空在中美航空市场的运力比2017年同期增长了23%。黄康说：“达美在中美航线上不断投入，充分满足了中国迅猛发展的航空市场需求。”

　　在飞速增长的数字背后，是愈演愈烈的竞争。2018年，美国航空公司和夏威夷航空公司分别取消了一些中美航线，其症结在于运力过剩。达美航空如何看待这场停航潮？将采取哪些举措迎接挑战？

　　黄康表示，前几年的增长较快，当运力太多、需求跟不上时，很多航空公司会重新考虑航线，但达美对中美航线的战略是长远的。“我们刚刚宣布要新开上海至明尼阿波利斯直飞航线，长航线的成本非常高，确定2020年直飞明尼阿波利斯，充分表明了我们对中美航空市场的长远发展非常乐观。”

　　多年来，达美与中国东方航空公司有着非常紧密的战略伙伴关系。2015年，达美航空投资4.5亿美元收购了东航3.55%的股份。通过与东航合作，双方成功联通了中美之间的诸多城市。

　　在航空公司之间的竞争中，拿下新航线只是硬件，如何为乘客提供优质的服务才是黏住乘客的法宝。

　　“我们在2019年底之前会更新波音777客舱，配备至尊商务舱套间，这是一个非常舒适的云端私人空间。”达美航空公司中国区销售总监汤松培站在尺寸和摆设与机上完全相同的“样板间”座椅套间门口，向记者详细介绍了每一处设计的功能。他透露，“到2019年底，达美航空所有的中美直飞航线将由新机型或全新改装机型执飞”。

　　汤松培说，达美是第一个开通微信公众号的美国航空公司，同时也是第一个在官网开通银联和支付宝支付的美国航空公司。“达美飞机上提供了许多影视剧，还有一些是中文字幕的国际大片。我们还专门聘请了名厨，根据中国人的口味对机上餐食作了改进和调整。”（经济日报记者 陈 颐）