经济日报-中国经济网北京12月26日讯（记者 栾笑语 通讯员 张秀 杨策弘 ）12月26日，随着D4631次动车11:30到达江苏连云港，该站新站房正式启用。

　　新建连云港至盐城铁路包括赣榆北站至盐城北站正线234.03公里，全线设置12个车站，包括新建赣榆北、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳站，改扩建既有连云港、盐城北站。随着“一带一路”战略的逐步深入，连云港作为42个全国性综合交通枢纽之一，“一带一路”中心线的起点站，站房建设的规模和标准更加体现前瞻性和功能性，在原设计8000平方米的基础上扩大至20121平方米。2016年上半年，连云港站房修改初步设计获中国铁路总公司正式批复。如今新站房顺利落成并且启用。

　　“大厅很有海浪的感觉，我坐了这么多年的高铁，第一次见到如此漂亮的车站。”就在站房启用当天，有旅客感慨地说。在这背后，是中铁建工集团上海分公司连盐站房工程项目建设者的辛勤投入。

张秀、杨策弘/摄

　　吊装50吨天桥 误差不超过1厘米

　　建设如此标志性的新站房，绝非易事。

　　“由于地质结构不利、施工风险高，连云港站房从2016年开工建设到投入使用，一路都面临着困难与挑战。”项目经理朱宏昌告诉记者。

　　“连云港站房地质结构不利于施工，地面3米以下全是淤泥，为此，我们在站房和站台雨棚处一共打了800多根桩基控制沉降，每根都是35米长。”项目总工徐叶春说。地质结构难题并没有难倒项目部，大家一起奋战了两个多月，桩基施工完毕。

　　整个工程，让徐叶春感到施工风险最高的是二、三站台间天桥的吊装。天桥长23.5米，宽12.6米，吊装质量达到80吨，一旦有闪失，将给正在运营的铁路带来不估量的风险。正是基于此，我们从进场开始就研究方案，到最后实施耗时一年，方案也修改了十几次，经过数次3dmax模拟成功后才实行的。”徐叶春说。

　　要确保吊装不出意外，需要650吨的吊车，这样的吊车，在全国都不超过10辆。天桥需在90分钟内精准吊装到位，误差不超过1厘米。650吨的吊车需要11辆13米长的半挂车及300吨的汽车吊配合安装配重。

　　“施工过程跨既有线电气化铁路3股道，阴冷大风天气也导致作业条件苛刻，天桥吊装时容易发生刮擦、拉扯既有接触网的事故，施工难度大、安全风险高。”朱宏昌说，为了设备吊装顺利完成，项目部多次到现场勘查吊装位置，规划吊装运输路径，编制吊装方案，多次召开专项会议集体讨论研究。最终，项目部成功将天桥一次性吊装成功。

　　“20天抢出250米雨棚，我们将不可能的事情做到了。”项目安质部部长高松说。原来，三站台一侧是正在运营的陇海线，不能断电，雨棚只能分段施工。正常施工需要45天，但甲方要求20天内完成。高松和大家一起，24小时多班倒，各工种操作时间精确到分钟，最终实现了20天抢出250米雨棚的奇迹。

　　对于三站台雨棚的建设，徐叶春告诉记者，由于场地限制，材料只能靠人工搬运进去。徐叶春说，三站台施工难点是混凝土输送，距离达到800米，超出正常的一倍，另外还有输送管道还有12处弯头。经过技术论证，项目对混凝土的配比进行了调整，确保混凝土输送中间不会凝固堵管。

　　一个个难关克服后，连云港站也亮出了美丽的身姿。

张秀、杨策弘/摄 

　　精准控制管距 打造海浪造型

　　“千站一面，连云港作为‘一带一路’中心线起点站，能否将站房设计得更有个性化一点？”这是甲方提出的要求。中铁建工上海公司总工联想到连云港是海滨城市，就提出了在站房吊顶营造海浪造型。

　　如何实现海浪造型？对项目总工徐叶春来说，又是一项考验。光想不行，需要作出样板来看实际效果。在安质部部长高松的配合下，项目连续做了七八次样板看效果。

　　“吊顶的管距太大、太密不好看，太小看着又不舒服。”这也是高松头疼的问题。经过多次试样，最终确定站房大厅一层管径6厘米、间距5厘米，二层管距8厘米、间距5厘米。考虑到光线不宜直接射向下面，大家又优化了光线射入的角度，改为平射。最终，站房装修出来的效果让人惊艳，一开灯，整座站房就犹如在海浪上一样。

　　站房装修时，项目部联想到高速公路服务区推“厕所革命”，于是在卫生间上也大做文章。通风、采光、充满绿意，在项目的精心装饰下，卫生间变得非常温馨。

　　徐叶春告诉记者，项目施工注意每一个细节，站房外立面以前是矩形，后来改为双曲面，就是为了美观。为了突出线条美，项目还在装修时将墙缝缩小了7毫米，保证装修出来的效果美观大方。

　　新站房的每一处细节，都流淌着项目部的独具匠心。

　　“站房装修很别致，真的是独一无二的。”新站房开通前，甲方领导看完新站房后这样评价。

张秀、杨策弘/摄 

　　忘我奋战 保障开通

　　在站房的建设过程中，人是最关键的因素。

　　项目经理朱宏昌告诉记者，在连云港站房改造过程中，一线职工们为了不耽误工期，一个个都很拼。

　　“知道项目今年11月份结束，我就把婚期往后安排。”工程技术部部长柴龙全1989年生，老家是河北邯郸的，女朋友是邯郸人。因为离家远，国庆、中秋就主动申请留项目。今年一年只见了女朋友四次，但两人决定项目竣工后再结婚。

　　洪涛，今年50岁，是项目生产经理，也是一名老党员，把所有的精力都放在了站房上，赶工期的时候他两三个月都回不了一趟家。

　　徐叶春，今年33岁，是项目总工。宝宝即将出生，但时间正赶上重要施工节点，他依然坚持工作，直到孩子满月才抽空回家看看。

　　张建达是一名技术员，内蒙古人，今年28岁。去年3月和5月，他的岳父和父亲分别查出癌症。每次化疗他都要两边跑，岳父在北京，父亲在杭州，为了不耽误工作，他就带着电脑在医院工作。

　　……

　　正是项目职工的忘我奋战，才保证了连云港新站房如期投入使用。

　　（摄影 张秀 杨策弘）