■本报记者 龚梦泽

　　10月20日，在中国一汽发布的《中国一汽：打造合作共赢的成功典范》一汽丰田三步走战略中提到“第三步，导入雷克萨斯豪华品牌”。不料时隔两月，却引发了关于雷克萨斯即将国产化的广泛猜想。

　　12月5日，雷克萨斯中国和一汽丰田方面双双对上述消息予以了否定，称“只是其努力的目标”。事实上，自2004年正式进入中国市场以来，雷克萨斯始终采用进口方式销售。作为在中国豪华车市场销量排名前十但尚未国产的唯一品牌，数年来，围绕雷克萨斯的国产传闻从未断过。

　　2011年-2012年间，就有媒体报道称，雷克萨斯将在华国产；今年10月份，再传雷克萨斯正在规划在华国产计划，只等领导层“一声令下”。对此，《证券日报》记者曾第一时间向丰田中国和广汽丰田内部人士求证，彼时双方均表示：“国产消息不属实。”

　　对此，有行业分析师在接受记者采访时表示，丰田早先就曾彻底否定了雷克萨斯国产计划，但随着德国三大、英菲尼迪以及讴歌的接连国产化，丰田也在思考对策。“近年，丰田一直在做详细研究，国产化议题也在探讨，但一直没有确定结论。”上述分析师认为，丰田要斟酌很多维度，包括行业和专业的角度，以及供应商的问题、品质把控的问题，对此丰田是非常谨慎的。

　　值得一提的是，在今年国内车市遇冷的大背景下，雷克萨斯仍保持着较快的销量增速。数据显示，今年11月份，雷克萨斯在华销量为16587辆，同比增长28.6%。其中，智·混动车型的销量为5293台，占当月销量的31.9%。今年前11个月里，雷克萨斯在华累计销量已达到14.9万辆，同比增长了24.37%。

　　“雷克萨斯进口销量稳步增长，国产化并非当务之急。如果国产后不能显著增加产销量，还不如进口利润可观，最主要还可以规避本地化的很多风险。”分析师对记者表示。

　　记者了解到，雷克萨斯目前仅在日本、加拿大和美国三个国家设有工厂，国内买到的雷克萨斯基本来自日本，当中以九州工厂为主。九州工厂生产最热销的ES、RX、NX车型，产品运抵上海仅需两日。

　　事实上，国产化并非销量上涨的“神药”。“丰田现在还在观察讴歌和英菲尼迪的情况。”鉴于讴歌和英菲尼迪国产后销量之惨淡，上述人士判断这或将推迟雷克萨斯国产化的进程。

　　此外，今年我国进口汽车关税的下调也一定程度削弱了雷克萨斯国产的决心。今年7月份，我国汽车整车进口关税税率由25%降至15%，此举使其全系在售车型的官方指导价进一步降低。