经济日报-中国经济网南昌11月2日讯（记者 邓浩 佟明彪 ）风驰电掣、日行千里的高速动车组，运行安全是如何得到保障的？动车会不会生病？谁替它们诊治呢？在南昌西动车所，记者的问题有了答案。

　　南昌西动车所，动车组等待检测。经济日报-中国经济网记者邓浩/摄

　　南昌西动车所全称是南昌西动车组运用所，成立于2013年5月8日，隶属于中国铁路南昌局集团有限公司南昌车辆段管理。动车所设有检修一组、检修二组、专项修组、探伤组、综合组、乘务组、调度组和质检组，现有职工563人。

　　南昌西动车所，动车组等待检测。经济日报-中国经济网记者佟明彪/摄

　　以检修工作为例，动车检修不仅需要深厚的理论知识，也需要丰富的实践经验。南昌西动车所建立了一整套完善的人才培育机制，从“雏鹰”到“精鹰”，一个个技术能手不断涌现出来。而刘鹏就是其中的代表人物。

　　据了解，在2016年全国铁道行业动车组机械师职业技能竞赛上，刘鹏荣获个人全能冠军，那一年，他年仅25岁，刚参加工作两年多。刘鹏并不是无师自通的“天才”。在他第一天参加所里培训时，密密麻麻的电路图以及各种专业术语，令他茫然无措。

　　南昌西动车所，动车组等待检测。经济日报-中国经济网记者邓浩/摄

　　不甘落后的刘鹏从此学习劲头十足，一有问题就缠着老师问个不停，还让女友做了近300张小卡片，上面记着分解后的电路图和各种设备工作原理。刘鹏每天放10张在口袋里，没事就拿出来看。换闸片、紧固螺栓、换碳滑板……这些都是技术活。除了上班，刘鹏几乎把所有时间都用在了研究动车的构造原理上，不错过学习任何细小故障处理方法，并且反复磨练技术。

　　安全重于泰山。勤学苦练，成就了刘鹏这名全国大赛的冠军；而南昌西动车所内无处不在的“工匠精神”，也让这里有充足的底气，为动车运行安全保驾护航。

　　南昌西动车所智能工具室内，乘务组党支部书记叶庆在介绍工具管理情况。经济日报-中国经济网记者邓浩/摄

　　经济日报-中国经济网记者了解到，自2013年9月26日向莆线开通以来，南昌西动车所承担着动车组一、二级（专项）检修、临修和动车组的乘务工作，目前配属动车主要承担向莆、沪昆、合福、衢九等铁路线的运营工作。

　　如果说动车所是动车的“医院”，那么TEDS集中监控中心就是动车的“体检中心”。为方便开展工作，南昌车辆段TEDS集中监控中心就设在了南昌西动车所院内。

　　据悉，该中心成立于2016年，主要负责对通过南昌车辆段8处TEDS探测站的动车组进行分析作业。中心现有职工59人，其中工长1人，组长4人，分析员54人。

　　TEDS集中监控中心，工作人员对每辆动车进行详细检查。经济日报-中国经济网记者邓浩/摄

　　TEDS是动车组运行故障动态图像检测系统的英文缩写。据中心主任黄斌介绍，该检测系统利用动态图像采集设备，对通过动车组进行图像信息采集、传输、显示、存储、监控、预报故障信息，用于对通过动车组运行状态的监控和出入库动车组早期故障的诊断，是动车组运用管理工作的重要组成部分，是确保动车组高速、稳定运行的安全保障。

　　值得一提的是，该检测系统通过软件自动对比图片预警和人工复核预警信息，能够清晰地分辨出高速运行动车组上0.1毫米的外观差异。“这是一款杠杠的‘找茬神器’”。黄斌对记者表示。