继7月6日美国部分进口商品上调关税1个月后，进口车市场也陷入低潮。8月5日，北京商报记者走访市场发现，“原产于美国的汽车进入中国市场将在7月6日加征25%关税”的规定，使得包括林肯、凯迪拉克、福特、别克、Jeep等在内的大部分美系品牌受到牵连，而宝马、奔驰等在美设厂的部分车型也上调了终端售价。

　　中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉表示，在经历了7月1日关税下调10%、7月6日关税上涨25%过山车似的起伏后，那些与美国进口关税相关的汽车品牌经销商仅兴奋了5天，就显愁态。美国进口车关税上调后政策效应也将倒逼涉及的车商作出价格调整，短期内产生的负面影响也会传递到进口车市场，销量出现一定程度的下滑，并引发部分进口车型加快国产步伐。

　　美系车价格仍处“消化期”

　　作为关税征收的主要对象，首当其冲的就是美国汽车品牌，其中以福特、通用、克莱斯勒三大汽车集团的产品为主。

　　北京商报记者在一家福特4S店内看到，目前进口车中卖得最好的是福特野马和F-150猛禽。一位店内销售人员对记者说，“现在北京店内销售的都是关税下调后进口的一批车，还在执行关税下调后的价格”。在被问及最近会否涨价时，该销售人员表示，由于福特厂家一直在压着价格，还没有给出何时涨价的通知，但经销商也作出了涨价的准备。

　　而在另一家林肯4S店中，一位店内负责人向记者表示，“目前所有林肯进口车型都在执行关税下调后的价格”。在店内出示的一张海报价格表上，记者看到，林肯MKZ、MKX、林肯大陆以及领航员等车型标注的都是下调后的价格，不同车型照关税未调时下降约2万-5.6万元不等。上述负责人透露，由于林肯领航员等在美国生产的车型，林肯厂家用自己的利润消化了上涨的价格，而这次关税调整或许会加速推动长安林肯的国产项目。

　　同样，记者在克莱斯勒旗下Jeep店内看到，由于牧马人发布了全新一代车型，目前店内老款车型会有约5万元的优惠，而新款车型则全部按照官方指导价销售，从侧面来讲，也是进行价格上调，以抵消关税。

　　不过，一直被人们关注的高端电动车品牌特斯拉，销售人员向记者透露，目前特斯拉国内有Model S和Model X两款车型，基于不同配置，关税上调后价格上涨均在10万元以上。

　　尽管美系品牌汽车在关税上调之后的价格变化并不明显，但在颜景辉看来，关税上调会提高厂家和经销商的成本，车企为了不流失客户，会自己承担一部分损失，保持价格稳定，但受此次关税调整影响，在尚未国产的品牌国产落地之前，公司在中国的业务或无法见到“实质提振”。

　　非美国品牌受牵连

　　相对于美系车企承担关税的作法不同，一些在美国生产的德系品牌在关税上涨面前则显得无奈。

　　记者发现，目前奔驰GLE 400已由降价后的84.88万元涨至89.88万元，涨幅达5万元。一位销售人员对记者表示，有消息称，GLE和GLS两款车型的价格近期内还会上涨。

　　与奔驰一样，宝马在美国工厂生产的主要也是SUV车型。记者在宝马4S店看到，从8月1日起，宝马X4、X5、X6、X5M、X6M等车型已开始执行上调后的价格体系。其中销量最好的X5、X6两款车型价格由原来下调后的价格重新上调3万-8万元不等。一位宝马4S店的销售负责人向记者表示，目前这批进口车上涨的幅度并不大，相对于关税上调15%来说还只是微调，未来整体价格还会进一步向上调整，但同样也会影响一部分销量。

　　中国汽车流通协会数据显示，我国2017年从美国一共进口了约27万辆汽车，其中宝马的数量高达10万辆，奔驰也超过2.8万辆。业内人士认为，关税上调后带来的价格上涨势必影响宝马和奔驰的销量。

　　实际上，涉美进口车价格波动中，平行进口车显得更敏感一些。记者在多家平行进口汽车展厅看到，大部分车型都对应关税作了调整，将新车售价上调了10%左右。

　　一位亚运村汽车交易市场负责人告诉记者，与4S店不一样，美系车中林肯领航员的价格在此次关税调整中上涨了10%-15%,而福特F-150猛禽也上涨了同样比例，其中最低配价格由41万元涨至45万元。对于日系车，丰田的塞纳、红杉、坦途等车型相对关税变化作了调整。

　　汽车行业分析师贾新光认为，关税调整才刚刚开始，下一步走势还无法预测，由于时间不确定，因此各品牌对于进口车的价格调整还在一步步摸索中，进口车市在经历了7月短暂的高潮期后，美国相关的进口车价格会有一个相应调高的趋势，反映到终端市场会出现较大的下滑。

　　进口车加快国产落地

　　值得关注的是，价格的调整已影响了销量的变化，据国机汽车发布的数据显示，由于进口汽车关税下降政策从7月1日起执行，6月为政策发布与落地的间隔月，进口厂商放缓进口节奏，汽车海关进口量为1.5万辆，同比下降87.1%，下跌幅度巨大。其中，正常进口车中，消费者预期进口车价格将会下降，持币待购现象显现，导致2018年6月进口车销售6.3万辆，同比下滑21.2%。同时受原产地为美国的车辆7月加税影响，平行进口汽车6月进口量为1121辆，同比下降92.2%，进口贸易商为了回避经营风险，大幅减少进口量。

　　中国汽车流通协会相关负责人也表示，因为7月进口车释放量较大，并且对美关税上调政策开始执行，8月销量可能会仅依靠刚需支撑。

　　据了解，今年以来，不少在美国生产汽车的品牌加快了国产速度。此前，林肯已公布了一份详细的国产车型列表和时间，计划2019年底开始国产。

　　而7月10日，特斯拉也与上海市政府签约，加快了在中国建厂的步伐。在经济学家宋清辉看来，如果关税税率在目前水平僵持一段时间，那么非美国车企也会寻求降低关税影响的方法，未来不排除将在美国的部分生产工作转移至中国或其他国家。

　　行业人士普遍预测，对美国进口汽车的关税调整以及其他地区关税的下调，将影响今年进口车的市场格局和定价体系。数据显示，2017年，我国进口车总量为125万辆，其中从美国进口27万辆，占比22%；2017年，中国进口车总额为510亿美元，其中美国进口车的进口金额为131亿美元，占比26%。中国汽车流通协会专家李颜伟称，来自美国的车型价格上涨幅度肯定长期存在，如果不加快国产步伐，独特资源的车型还会继续销售，但价格预计至少上涨10%以上，而销量会砍掉一半多；可以替代的车型基本退出市场。

　　北京商报记者 蓝朝晖 于海