近日，业界传出ofo小黄车公司正遭遇资金链紧张、员工大量离职等消息，公司CEO戴威被推至舆论的风口浪尖，甚至有声音认为，戴威对公司的控制权岌岌可危。与此同时，网友也不乏调侃：高管离职、举目无亲、四面楚歌的小黄车“续命”困难。巧合的是，近日适逢创立3周年，ofo小黄车表示将坚持在资本支持下自主发展。

　　近年来，共享经济成为公众关注的焦点，围绕共享单车产生的信息从来不乏关注度。作为创投领域最火热的项目，共享单车解决了国人“最后一公里”出行难题，且“创新红利”惠及越来越多的海外用户。作为共享单车知名企业负责人，ofo小黄车CEO戴威的一举一动备受关注。

　　行业发展之势浩浩荡荡，ofo小黄车的处境却略显孤独。老对手摩拜被美团全资拿下，胡玮炜向资本低头；共享单车新兵哈罗来势汹汹，站队阿里。同时，ofo小黄车却与大股东滴滴闹僵。几大巨头的合并抱团发展似乎预示着共享单车行业进入整合时代，目前只有ofo小黄车还在坚持不站队，寻求独立发展。

　　在一次次的质疑声中，ofo小黄车卷入裁员舆论旋涡。其实，这已不是ofo首次遭到业界的质疑。此前，其资金链紧张已经多次被业界质疑。去年底，ofo小黄车、摩拜相继被曝因资金链紧张挪用用户押金救急。

　　需要指出的是，自2015年成立以来，短短3年时间里，ofo小黄车共计获得了10轮融资，平均3.6个月完成一轮。作为资本市场的宠儿，戴威可谓风光占尽。

　　根据媒体报道，戴威日前在内部会议上称，ofo小黄车目前状况堪比电影《至暗时刻》中丘吉尔和二战时英国的处境。其实，外界的担忧不无道理，在互联网背景下，靠烧钱实现快速扩张的企业，在实现基本框架构建后，如果无法快速完成循环造血，很容易患上资本依赖症。

　　资本汹涌，来去匆匆。只有当潮水退去，方知有人在裸泳。“赌徒”贾跃亭的警钟仍言犹在耳，乐视如此，ofo小黄车也不例外。

　　也有人认为，ofo小黄车是靠资本堆积起来的，在尚未形成可持续发展的良性模式前，只能通过融资实现续命。因此，持续加码融资成为ofo续命的唯一筹码，再加上其他竞争对手直面竞争，更让ofo运营压力倍增。

　　风强雨大，ofo小黄车只能负重前行。（郭存举）